Get the latest on new Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo models including first drives, in-depth reviews, concept car photos, new features, recalls and more. That meagre range is one of the Panamera 4 E-Hybrid’s few weak spots, because newer, comparably powerful PHEVs, such as the BMW X5 xDrive45e, manage up to 60 miles. This time next year, 34 miles 2021 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid and 4 E-Hybrid price and specs. James Wong. 4 E-HYBRID SPORT TURISMO: 97C MY23: 4D WAGON: PREMIUM UNLEADED/ELECTRIC--2.6- Mind you, the 4S E-Hybrid isn’t a bad starting point. It mixes a 134bhp electric motor with a 435bhp 2.9-litre twin-turbo V6 petrol engine, and the total system output is 552bhp and 750Nm The more expensive Porsche Panamera 4 comes with all-wheel drive, and Porsche says it can hit 60 mph in 5.2 seconds. Under the hood of the considerably quicker Porsche Panamera 4S is a 440-hp twin There are three Panamera hybrids to pick from: entry-level 4 E-Hybrid, mid-range 4S E-Hybrid and the ballistic Turbo S E-Hybrid range-topper. Porsche also offers the Panamera E-Hybrid drivetrains in the more practical Sport Turismo estate bodystyle. This review concentrates on the hatchbacks; we've evaluated the Sport Turismo hybrid separately. . Panameraà partir de EUR 99 753,00 TTC Prix client conseillé 243 kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,6 sAccélération de 0 à 100 km/h270 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 103 833,00 TTC Prix client conseillé 243 kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,3 sAccélération de 0 à 100 km/h268 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera 4 Platinum Editionà partir de EUR 117 619,00 TTC Prix client conseillé 243 kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,3 sAccélération de 0 à 100 km/h268 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 113 553,00 TTC Prix client conseillé 243 kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,4 sAccélération de 0 à 100 km/h267 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 106 713,00 TTC Prix client conseillé 243 kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,3 sAccélération de 0 à 100 km/h263 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera 4 Sport Turismo Platinum Editionà partir de EUR 120 425,00 TTC Prix client conseillé 243 kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,3 sAccélération de 0 à 100 km/h263 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 125 456,00 TTC Prix client conseillé 324 kW/440 chPuissance (kW)/Puissance (ch)4,3 sAccélération de 0 à 100 km/h295 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 139 376,00 TTC Prix client conseillé 324 kW/440 chPuissance (kW)/Puissance (ch)4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h295 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera 4S Sport Turismoà partir de EUR 128 816,00 TTC Prix client conseillé 324 kW/440 chPuissance (kW)/Puissance (ch)4,3 sAccélération de 0 à 100 km/h289 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 119 433,00 TTC Prix client conseillé 340 kW/462 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono280 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera 4 E-Hybrid Platinum Editionà partir de EUR 131 011,00 TTC Prix client conseillé 340 kW/462 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono280 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera 4 E-Hybrid Executiveà partir de EUR 126 993,00 TTC Prix client conseillé 340 kW/462 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)4,5 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono280 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera 4 E-Hybrid Sport Turismoà partir de EUR 122 313,00 TTC Prix client conseillé 340 kW/462 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono280 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera 4 E-Hybrid Sport Turismo Platinum Editionà partir de EUR 134 316,00 TTC Prix client conseillé 340 kW/462 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono280 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 137 456,00 TTC Prix client conseillé 412 kW/560 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,7 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono298 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera 4S E-Hybrid Executiveà partir de EUR 151 376,00 TTC Prix client conseillé 412 kW/560 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,8 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono298 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera 4S E-Hybrid Sport Turismoà partir de EUR 140 816,00 TTC Prix client conseillé 412 kW/560 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,7 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono293 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 147 896,00 TTC Prix client conseillé 353 kW/480 chPuissance (kW)/Puissance (ch)3,9 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono300 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera GTS Sport Turismoà partir de EUR 150 776,00 TTC Prix client conseillé 353 kW/480 chPuissance (kW)/Puissance (ch)3,9 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono292 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 194 977,00 TTC Prix client conseillé 463 kW/630 chPuissance (kW)/Puissance (ch)3,1 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera Turbo S Executiveà partir de EUR 208 537,00 TTC Prix client conseillé 463 kW/630 chPuissance (kW)/Puissance (ch)3,2 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera Turbo S Sport Turismoà partir de EUR 199 297,00 TTC Prix client conseillé 463 kW/630 chPuissance (kW)/Puissance (ch)3,1 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera Turbo S E-Hybridà partir de EUR 200 977,00 TTC Prix client conseillé 515 kW/700 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,2 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera Turbo S E-Hybrid Executiveà partir de EUR 214 537,00 TTC Prix client conseillé 515 kW/700 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,3 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismoà partir de EUR 205 297,00 TTC Prix client conseillé 515 kW/700 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,2 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuitRevenir au débutUne vision peut-elle être logique ? Le doit-elle vraiment ? En fait, non. Nous pensons que plus une idée est visionnaire, plus elle a le potentiel d'être palpitante. Alors cela vaut la peine de se battre pour elle. Ce fut la même chose pour la Panamera. Une voiture de sport pour 4 personnes ? Avec des performances impressionnantes et un grand confort ? Avec une dynamique typiquement Porsche et en même temps un moteur encore plus efficace ? Impossible pour certains. Courageux pour d'autres. Le design. Très tôt, nous nous sommes demandés si une berline sportive devait vraiment ressembler à une berline. La Panamera répond à nouveau clairement à cette question par la négative. Et même par un triple « non ».Plusieurs choix de ce soit la Panamera, la Panamera Executive ou la Panamera Sport Turismo, la silhouette et les proportions sont indéniablement Porsche. Athlétiques, affûtées, avec des lignes claires et un design puissant. L’empattement plus long, le porte-à-faux plus court à l’avant et plus long à l’arrière confèrent un aspect dynamique à la ligne générale. La sculpture prononcée des parties latérales révèle une silhouette et une légèreté typiquement Porsche. Panamera modèles Panamera Executive associent conduite sportive et confort absolu pour travailler à l'arrière, grâce à une carrosserie plus longue de 15 cm, pour le plus grand bonheur des passagers arrière. La signature visuelle caractéristique des modèles Executive est apportée par les éléments couleur Argent sur les jupes latérales. Les sorties d’air situées dans les ailes avant sont de couleur Argent (finition brillante).Panamera Sport savons que 4 personnes peuvent voyager tout confort et sans compromis sur les sensations à bord d’une Panamera. Dans la déclinaison Sport Turismo, le concept 4+1 sièges de série permet désormais de s'offrir le plaisir de rouler en Panamera à cinq. La place supplémentaire, même si elle n'est pas conçue comme une vraie place, offre néanmoins une possibilité d'extension appréciable pour les trajets courts à moyens. Design et usage au quotidien peuvent faire bon ménage, en témoignent le grand hayon arrière et le seuil de chargement bas, qui vous aident à vivre votre vie en XXL avec la Panamera Sport Turismo. Mais c'est aussi et surtout un volume de rangement extraordinaire pour une voiture de sport, pouvant aller jusqu'à 1 384 litres. 360° génération de châssis repensé et une nouvelle génération de pneumatiques de 20 et 21 pouces intensifient sensiblement l’expérience de d' nombreux systèmes d’assistance la rendent plus sûre et plus agréable à conduire. Et Porsche Connect permet à tous les modèles Panamera d’accéder aux possibilités numériques d’aujourd’hui et de InnoDrive concède des fonctions supplémentaires et innovantes au régulateur de vitesse adaptatif et rend votre conduite dans la Panamera plus sportive, plus confortable, plus efficace et plus tête-haute projette toutes les informations de conduite pertinentes directement dans votre champ de vision, tandis que l’assistance changement de voie vous avertit de la présence d’objets dans l’angle mort. L’alerte de franchissement de ligne avec détection de la signalisation routière fait partie de l’équipement de série de la Panamera et vous soulage sur les longs l'extérieur, l'intérieur et les roues le chapitrePerformanceSe familiariser avec la suspension, les freins et le pack Sport le chapitreConfortDécouvrez le confort intérieur, l'info-divertissement et les systèmes d' le chapitreGTSUne performance et un plaisir de conduire améliorés. Les modèles Panamera GTS. Ouvrir le chapitrePlatinum EditionEquipements favoris et éléments de design uniques. Façonné avec passion. Ouvrir le chapitreE-PerformanceEn savoir plus sur les modèles E-Hybrid et leur technologie. Ouvrir le chapitre la Panamera, nous avons toujours suivi notre propre chemin, en restant fidèles à nos racines. Nous avons donc injecté l'ADN typique de Porsche dans le segment des berlines de luxe. Avec la Panamera, nous poursuivons désormais ce chemin avec tout autant de sérieux. Panamera Exclusive Design Sport 21 pouces Jante 911 Turbo Design ll 21 pouces Jante 911 Turbo Design 21 pouces Jante Panamera Style 20 pouces Jante Panamera Design 20 poucesJante Panamera Turbo 20 poucesJante Panamera S 19 poucesVous trouverez ici les informations sur les pneus. chez Porsche : l'ergonomie sophistiquée d'une voiture de sport avec console centrale montante, tableau de bord plat et compte-tours analogique au centre du combiné d'instruments. Associée au concept de commande Porsche Advanced Cockpit, la nouvelle génération de volants offre un accès rapide aux principales fonctions. Chapitre suivantPerformanceConsommation/ Turbo S E-Hybrid (WLTP)* * Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule. POUR LES TRAJETS COURTS, PRIVILÉGIEZ LA MARCHE OU LE VÉLO PENSEZ À COVOITURER AU QUOTIDIEN, PRENEZ LES TRANSPORTS EN COMMUN #SeDéplacerMoinsPolluer ce soit sur le siège du conducteur ou comme passager avant ou arrière : dans une Porsche, la conduite doit être ressentie comme un sport, pas comme un moyen de transport. Comme un confort, pas comme un temps mort. Le châssis des modèles Panamera comble sans problème ce gouffre entre sport et confort, et ce, de façon encore plus impressionnante qu'avant. En effet, les systèmes de châssis ont été entièrement repensés, et avec une direction encore plus précise et une nouvelle génération de pneumatiques, ils sont désormais meilleurs dans ces deux aspects à la fois. Au niveau des performances, mais surtout du confort, notamment sur les itinéraires les plus exigeants. Des technologies avancées de châssis, en partie en option, augmentent également les performances routières. Citons, par exemple, la suspension pneumatique adaptative avec technologie 3 chambres, le Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), ou les roues arrière directrices. Le régulateur de châssis intégré Porsche 4D-Chassis Control qui analyse de manière centrale la situation de conduite dans les 3 dimensions (par exemple, les mouvements de tangage, de roulis et de lacet), calcule à partir de cela les meilleurs modes de conduite, et synchronise en temps réel tous les systèmes de châssis : la 4ème dimension. Pour des performances générales optimisées. Pour allier au mieux que sont le confort et la sportivité. Les roues arrière directrices. Les roues arrière directrices en option (de série sur les modèles Panamera 4S Executive, Panamera 4S E-Hybrid Executive, Panamera Turbo S et Turbo S E-Hybrid) augmentent aussi bien les performances que l’agrément de conduite au quotidien. À vitesse réduite, le système oriente les roues arrière dans le sens inverse des roues avant. Cela réduit virtuellement l'empattement. Le diamètre de braquage est réduit, l'agilité améliorée et les manœuvres de stationnement sont nettement plus faciles. À vitesse élevée, le système oriente les roues arrière dans la même direction que les roues avant braquées. Cet allongement virtuel de l'empattement améliore la stabilité dynamique. Les roues arrière directrices prouvent que stabilité et agilité, ainsi que performances et agrément au quotidien ne sont pas contradictoires. Résultat : une plus grande maniabilité et un plus haut niveau de sécurité au quotidien, sans oublier la nette amélioration des performances maximales. Les plus de 70 ans, nous travaillons à être plus rapides. Même lorsqu’il s’agit de ralentir. Tous les modèles, sauf les modèles Panamera Turbo S et Turbo S E-Hybrid, bénéficient de ce fait d’un système de freinage doté d’étriers fixes monobloc en aluminium à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière. Les étriers de frein sont de type monobloc fermé pour une résistance très élevée à la déformation, et un poids plus réduit. La course de la pédale de frein est réduite, les réactions précises et la distance de freinage exceptionnellement courte. Les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Testés et approuvés sur circuit, de série sur les modèles Panamera Turbo S et Turbo S E-Hybrid, et sur demande pour les autres modèles : les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Les disques de frein ajourés en céramique, de 420 mm de diamètre à l’avant, et jusqu'à 410 mm à l’arrière, en fonction des modèles, offrent une puissance de freinage encore plus élevée. Le Pack Sport Chrono avec sélecteur de modes. L’adrénaline à la demande : le Pack Sport Chrono offre un réglage encore plus incisif du châssis, du moteur et de la boîte de vitesses. Le sélecteur de modes avec bouton Sport Response au volant vous offre 4 modes de conduite au choix : « Normal », « Sport », « Sport Plus » et « Individual », lequel vous permet de personnaliser encore davantage le véhicule selon votre style de conduite. Dès le mode Sport enclenché, la Panamera réagit avec plus de dynamisme et un comportement plus direct. En mode Sport Plus, le moteur a plus de mordant et le régulateur de régime moteur bénéficiera d’un réglage encore plus dur. Le Porsche Active Suspension Management (PASM) et le Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) sont prêts à durcir les amortisseurs et à rendre la direction plus franche. La suspension pneumatique adaptative bascule sur le niveau surbaissé, la suspension se fait plus ferme. Les roues arrière directrices réagissent avec encore plus d’agilité. Autre fonction : la fonction de départ automatisé Launch Control. Pour une accélération optimale au démarrage. Réponse bouton situé au centre du sélecteur de modes permet de préparer le moteur et la boite de vitesse pour un déploiement de puissance plus rapide. Par exemple, lors de manœuvre de dépassement, vous avez environ 20 secondes pour profiter de ce regain de 4S E-Hybrid Executive (WLTP)*Panamera 4S Executive (WLTP)*Panamera Turbo S E-Hybrid (WLTP)*Panamera Turbo S Sport Turismo (WLTP)* * Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule. POUR LES TRAJETS COURTS, PRIVILÉGIEZ LA MARCHE OU LE VÉLO PENSEZ À COVOITURER AU QUOTIDIEN, PRENEZ LES TRANSPORTS EN COMMUN #SeDéplacerMoinsPolluer niveau du siège conducteur, tout est focalisé sur vous, et sur votre prochaine destination, ainsi que sur la façon la plus sportive d'y parvenir. Parallèlement, une sérénité décontractée règne à l’arrière, grâce à l'espace généreux pour la famille, les amis ou les collègues. Et derrière cela ? Un coffre généreux sous le hayon à large ouverture. Les dossiers arrière rabattables permettent également de transporter des objets plus volumineux. Cela peut être inhabituel pour une voiture de sport, mais cela est normal pour la Panamera. Les sièges avant. Les sièges avant se distinguent par un haut niveau de confort et un excellent maintien en courbe, sans restreindre vos mouvements. Ils disposent de commandes électriques pour le réglage de la hauteur et de l’avancée du siège, ainsi que de l’inclinaison de l’assise et du dossier. Les sièges Confort (électriques à 14 positions) offrent en outre un réglage de la profondeur de l’assise et du soutien lombaire (4 réglages) pour le conducteur et le passager. La fonction de mémoire permet de mémoriser, en plus de la position des sièges, également celle de la colonne de direction et des deux rétroviseurs extérieurs et d’autres réglages individuels du véhicule. Les sièges Sport Plus adaptatifs (électriques à 18 positions) offrent un meilleur soutien latéral, grâce aux renforts latéraux renforcés de l'assise et du dossier. Ils sont réglables électriquement, assurent ainsi le confort sur les longs trajets et un maintien adapté, optimal en courbe. Les sièges arrière. Caractéristique principale : il s'agit de 2 sièges individuels. Avec beaucoup d’espace pour les jambes, une hauteur de pavillon agréable pour toutes les tailles, et un excellent maintien latéral, même en conduite dynamique. Sur demande, vous pouvez également avoir des sièges confort à l’arrière. Ils sont pourvus du réglage électrique du dossier, de la profondeur de l’assise et du soutien lombaire. À cela s’ajoute, selon l’équipement, la possibilité de régler le siège passager depuis le siège arrière. En association avec les sièges Sport Plus adaptatifs avant, les sièges arrière adoptent les mêmes caractéristiques sport avec des bandes latérales rehaussées. De série sur les modèles Sport Turismo, en option pour les autres modèles Panamera : le système d'assise 4 + 1. Il s'agit de 2 sièges individuels latéraux et d’un siège central, à la place du coffre de rangement. Le coffre. Le coffre des modèles Panamera et Panamera Executive vous offre, selon les modèles, un volume pouvant aller jusqu'à 495 litres (jusqu'à 403 litres pour les modèles E-Hybrid) et même jusqu'à 515 litres pour les modèles Panamera Sport Turismo. Le grand hayon arrière automatique, à hauteur d’ouverture réglable, est de série sur tous les modèles. Il s'ouvre et se ferme d’une simple pression sur un bouton, pour votre plus grand confort. Modèles Panamera modèles Panamera Executive sont équipés de série à l’arrière de sièges confort électriques chauffants, ainsi que d’appuie-tête confort dotés de bandes latérales de forme unique. Une large console centrale arrière est disponible en option pour les modèles Executive ; elle offre une plus grande capacité de rangement ainsi qu’un rangement supplémentaire pour smartphone, des ports USB supplémentaires, une prise de courant de 12 V et une de 230 V. En association avec la large console centrale, des tablettes rabattables sont disponibles sur demande pour l'arrière. Une fois rabattues, elles s'escamotent dans la large console centrale. De la même manière que dans les avions, elles sortent de manière mécanique et leur position est ajustable. Les systèmes d’assistance. Vous savez exactement ce que vous voulez. Vous avez une destination claire en tête. Et vous êtes prêt à tout donner pour y parvenir. Mais soyons honnêtes : il n'y pas de mal à se faire aider en route. Porsche InnoDrive avec régulateur de vitesse adaptatif.* Quiconque roule en Porsche souhaite conduire. A fortiori, lorsque cette conduite est sportive, confortable, efficace et sûre. Porsche InnoDrive vous assiste lors de la conduite d’une manière totalement innovante. Le système complète le régulateur de vitesse adaptatif, en lui ajoutant des fonctions innovantes. *Porsche InnoDrive soutient le conducteur dans les limites du système. Le conducteur doit surveiller son style de conduite à tout moment et doit intervenir en cas de doute. Le système peut être neutralisé à tout moment par l'accélérateur et les freins. Porsche InnoDrive n'est pas disponible dans certains pays. Il optimise votre vitesse par anticipation. Grâce aux données de navigation haute résolution et aux informations des capteurs radar et vidéo, Porsche InnoDrive détecte les limitations de vitesse et le tracé de la route, comme les côtes et le rayon de courbure des virages sur votre parcours. Avant même que vous ne les atteigniez, il adapte alors la stratégie de passage des rapports et la vitesse de la Panamera en conséquence pour une conduite intelligente et un gain en embouteillage. L’assistance embouteillage est une autre composante du système Porsche InnoDrive, avec régulateur de vitesse adaptatif. Ce dispositif vous aide dans les situations d’embouteillages sur les grandes routes nationales et sur les autoroutes. Le système maintient le véhicule au milieu de la voie, à une vitesse allant jusqu’à env. 60 km/h par des interventions en douceur au niveau de la direction, régule la distance par rapport au véhicule qui le précède et suit la colonne de véhicules qui précède, dans la limite des capacités du système. Il se repère par rapport aux marquages de la chaussée, et aux autres véhicules sur la route. Pour un soutien non négligeable et plus de confort sur les longs trajets. Affichage tête haute. L'affichage tête haute est de série sur les modèles Panamera Turbo S et Turbo S E-Hybrid, et disponible en option sur les autres modèles Panamera. Il projette toutes les informations de conduite pertinentes directement dans le champ de vision du conducteur. Visuellement parlant, l'affichage est perçu à environ 2,3 mètres de distance devant les yeux du conducteur. La position d'affichage peut être adaptée à la taille et à la position du conducteur dans le PCM. Le regard du conducteur est moins distrait, et l'attention sur la conduite est accrue. Par exemple, des informations sur la vitesse actuelle, le régime, les appels entrants et la navigation sont affichées. De plus, en fonction de l'équipement du véhicule, les panneaux de signalisation, les avertissements de danger et les informations Sport Chrono sont affichés. Les contenus affichés peuvent être personnalisés. Les phares. Les phares à LED avec Porsche Dynamic Light System (PDLS).De série sur les modèles Panamera GTS, Turbo S et Turbo S E-Hybrid, disponibles en option sur les autres modèles Panamera : les phares à LED avec Porsche Dynamic Light System (PDLS), qui permettent un contrôle dynamique de la portée d’éclairage, un contrôle dynamique du faisceau en virage et la commande des feux de croisement en fonction de la vitesse. Pour un meilleur éclairage devant la voiture, sur les côtés ou au loin, pour plus de sécurité. Les phares principaux matriciels à LED avec Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus).Les phares principaux matriciels à LED apportent encore plus de clairvoyance. Le phare principal matriciel désactive de manière ciblée des segments du faisceau permanent des feux de route. 84 LED à commande indépendante s’adaptent pour cela à la situation, en se désactivant ou en s’atténuant. Les véhicules roulant devant sur la même voie ou venant en contre-sens ne sont ainsi pas éblouis, les zones entre ces derniers et votre véhicule et celles à côté restent cependant parfaitement éclairées. Afin d’optimiser le guidage du regard, les véhicules venant en contre-sens ne sont pas seulement éclairés de manière sélective, mais la zone située à la droite de la zone moins éclairée est éclaircie pour mieux diriger le regard du conducteur. La suppression segment par segment de l’éclairage des panneaux de signalisation fortement réfléchissants permet d’éviter d’aveugler le conducteur. Les phares matriciels à LED avec PDLS Plus : clairs, homogènes et fiables. Systèmes Surround Surround Sound System de Bose® comporte 14 canaux d’amplification d’une puissance totale de 710 watts. Les 14 haut-parleurs et un caisson de basses séparé vous offrent un son pur, parfaitement équilibré et d’une grande fidélité. Et la BOSE® SoundTrue Enhancement Technology améliore la qualité sonore et la dynamique des formats de données compressés, tels que les fichiers MP3. Le système de compensation automatique du son breveté AudioPilot® Noise Compensation Technology capte et analyse les bruits de l’habitacle afin d’ajuster automatiquement le volume en temps réel et quelle que soit la situation, pour que vous puissiez apprécier en permanence une sonorité fascinante. Burmester® 3D High-End Surround Sound de faire le silence pour apprécier la puissance totale de 1 455 W des 21 haut-parleurs à commande indépendante avec subwoofer actif et amplificateur numérique de classe D de 400 W, système central 2 voies, et une surface totale de membrane de plus de 2 500 cm². Des haut-parleurs Air-Motion-Transformer garantissent une restitution incroyablement claire, pure, sans distorsion et toujours d’un excellent niveau dans les aigus. Porsche Connect. Votre copilote numérique. Porsche Connect vous connecte avec votre Porsche, et votre Porsche avec le monde. Le système étend les fonctions numériques existantes de votre modèle Panamera. Laissez-vous guider vers vos destinations de la meilleure façon possible, synchronisez vos contacts et adresses personnelles et utilisez votre calendrier directement dans le PCM. Porsche Connect est votre copilote intelligent au quotidien et vous garantit une expérience unique au sein d’une voiture de sport. Avant, pendant et après votre trajet. Apprenez-en plus sur les services Panamera Berline (WLTP)*Modèles Panamera Executive (WLTP)*Modèles Panamera Sport Turismo (WLTP)* * Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule. POUR LES TRAJETS COURTS, PRIVILÉGIEZ LA MARCHE OU LE VÉLO PENSEZ À COVOITURER AU QUOTIDIEN, PRENEZ LES TRANSPORTS EN COMMUN #SeDéplacerMoinsPolluer Les modèles Panamera GTS. Quand on a de grandes ambitions, il faut savoir garder le cap. Le cap sur ses points forts. Ne pas oublier l'essentiel. C'est l'essence même de ces 3 lettres qui, associées au nom Porsche, ont toujours incarné le plaisir de conduire à l'état pur : GTS. La dynamique spécifique aux modèles Panamera GTS est évidente au premier coup d'œil, également par le jeu contrasté de Noir. Ainsi l'entourage des vitres latérales, les sorties d'air latérales, les inscriptions à l'arrière ou les sorties du système d'échappement sport sont en Noir (finition brillante). Pour compléter ceci, la partie inférieure des boucliers avant et arrière Sport Design est toujours en Noir (finition satinée), de même que les jantes « Panamera Design » 20 pouces. Les feux arrière Exclusive Design et le bandeau lumineux caractéristique à l'arrière sont également teintés. Sur demande, des phares principaux matriciels à LED teintés avec système Porsche Dynamic Light Plus sont également disponibles. L'inscription « GTS » sur les portes avant complète l'image sportive globale. L'aileron arrière adaptatif se divise après extension et gagne en largeur comme sur la Panamera Turbo S. Il garantit ainsi une réduction efficace de la portance sur l'essieu arrière.* * La Panamera GTS Sport Turismo est équipée du spoiler de toit spécifique qui souligne la sportivité : le moteur V8 biturbo de 4,0 litres avec un déploiement de puissance linéaire. Il n’y a pas de régulation de couple, comme c’est le cas aujourd’hui avec les moteurs turbo. Le système d'échappement sport aux caractéristiques sonores intenses du V8 est en parfaite adéquation. Il en est de même pour le châssis sport surbaissé de 10 mm avec suspension pneumatique adaptative, et un réglage encore plus ferme, spécialement conçu pour les modèles Panamera GTS. Même à l'intérieur, la Panamera GTS montre son amour du sport. La combinaison de cuir noir et d'Alcantara®, de sièges Sport Plus adaptatifs avec inscription « GTS » sur les appuie-tête des sièges avant, et de baguettes de seuil de porte en aluminium brossé en Noir, marque les esprits. La couronne du volant sport GT et le ciel de toit sont également habillés d'Alcantara®. Un atout supplémentaire des modèles Panamera GTS : un pack d'équipement est disponible en option pour la Panamera GTS dans 2 teintes contrastantes. Il comprend les coutures sur le tableau de bord, les garnitures de portes, les sièges, l'accoudoir de la console centrale, et les tapis de sol avec un fil de couleur Rouge Carmin ou Craie. Les appuie-tête des 4 sièges sont brodés avec l'inscription « GTS » dans la même couleur. Pour compléter l'ensemble, les ceintures de sécurité sont de couleur Rouge Carmin ou Craie. Chapitre suivantPlatinum EditionConsommation/ Panamera Berline (WLTP)*Panamera GTS Sport Turismo (WLTP)* * Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule. POUR LES TRAJETS COURTS, PRIVILÉGIEZ LA MARCHE OU LE VÉLO PENSEZ À COVOITURER AU QUOTIDIEN, PRENEZ LES TRANSPORTS EN COMMUN #SeDéplacerMoinsPolluer Façonné avec Panamera Platinum Edition est le fruit de la passion et de l’enthousiasme. Elle est le mélange parfait entre certains de nos équipements favoris et des aspects de design exclusifs. de la Panamera Platinum Edition séduit non seulement par ses phares principaux matriciels à LED et ses feux arrière Exclusive Design, mais aussi par ses sorties d’échappement sport en Noir et ses contours de vitres latérales en Noir (finition brillante). Cet aspect exclusif est complété par la peinture sans être vu(e).Les surfaces teintées du système de toit panoramique créent une ambiance lumineuse claire agréable à l’intérieur. Le vitrage arrière teinté des fenêtres arrière vous protège dans le véhicule du rayonnement solaire et des regards confort sans serait une véritable performance sans le confort qui va avec ? Grâce à l’accès confort, vous n’avez besoin d’absolument aucune clé pour entrer dans l'univers de la Platinum Edition. À bord, les sièges confort 14 positions n’attendent que de vous accueillir avec votre passager/passagère. Le chauffage des sièges avant et arrière procure une chaleur agréable sur les assises et les dossiers. Et la suspension pneumatique adaptative allie à la fois sportivité et confort de que vous pénétrez dans le cockpit de la Porsche Panamera Platinum Edition, vous éprouvez des sensations dignes de celles que procure une voiture de sport. Le volant sport GT, le pack intérieur en aluminium brossé noir et l’écusson Porsche sur les appuies-têtes complètent l’équipement de haute qualité. La caméra de recul facilite les manœuvres et le trajet est une véritable expérience, y compris en matière de son bien sûr : le système Bose® Surround Sound comble tous vos désirs avec un ensemble de 14 haut-parleurs et 710 watts de puissance totale. Grâce à l’intégration parfaite d’Apple Music et Apple Podcasts, vous pouvez écouter à tout moment exactement ce dont vous avez envie dans votre du Panamera Platinum Edition fascine également par de petits détails : la désignation du modèle et l’inscription PORSCHE sont ainsi présentées en Platine (finition satinée).L’élégance de la allure sportive associée à une excellente dynamique : les jantes Exclusive Design Sport de 21 pouces et les sorties d’air latérales sont aussi peintes en Platine (finition satinée).Des points forts dès le premier instant : les baguettes de seuil de porte en aluminium brossé noir portant l’inscription « Platinum Edition ». à bord de votre propre Panamera Platinum Edition. En quelques clics, vous pouvez y ajouter tout ce que vous suivantE-PerformanceConsommation/ 4 E-Hybrid Platinum Edition (WLTP)*Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo Platinum Edition (WLTP)*Panamera 4 Platinum Edition (WLTP)*Panamera 4 Sport Turismo Platinum Edition (WLTP)* * Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule. POUR LES TRAJETS COURTS, PRIVILÉGIEZ LA MARCHE OU LE VÉLO PENSEZ À COVOITURER AU QUOTIDIEN, PRENEZ LES TRANSPORTS EN COMMUN #SeDéplacerMoinsPolluer Les modèles Panamera E-Hybrid. Les athlètes de haut niveau pour les longues distances : performances et confort haut de gamme. Les modèles Panamera E-Hybrid transforment les voyages en événements sportifs et les affaires en plaisir pur. Ils feront changer votre regard sur la technologie hybride, ainsi que sur votre quotidien, avec des puissances totales allant jusqu'à 700 ch (515 kW). Pas mal, non ? Et bien, lisez la suite. Performance les modèles Panamera E-Hybrid sont disponibles en version Berline, Executive ou Sport Turismo. Les modèles Panamera 4 E-Hybrid avec une puissance totale de 462 ch (340 kW) sont les modèles d'entrée de gamme. Les modèles Panamera 4S E-Hybrid avec une puissance totale de 560 ch (412 kW) sont les nouveaux membres de la famille. Et au sommet : les modèles Panamera Turbo S E-Hybrid, avec une puissance totale de 700 ch (515 kW) et un couple maximum de 870 Nm. La puissance du système est atteinte grâce à l’association du moteur thermique et du moteur électrique de 136 ch (100 kW). Le moteur thermique génère puissance et couple en augmentant le régime, tandis que le couple maximal du moteur électrique est disponible immédiatement. Résultat : le couple électrique maximum est disponible même à bas régime, pour des performances incomparables dès le Electromobilité, notre vision de la voiture de sport suivantModèles et donnéesConsommation/ 4 E-Hybrid (WLTP)*Panamera 4 E-Hybrid Executive (WLTP)*Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo (WLTP)* * Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule. POUR LES TRAJETS COURTS, PRIVILÉGIEZ LA MARCHE OU LE VÉLO PENSEZ À COVOITURER AU QUOTIDIEN, PRENEZ LES TRANSPORTS EN COMMUN #SeDéplacerMoinsPolluer Sélectionnez un modèle Panamera et kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,6 sAccélération de 0 à 100 km/h270 km/hVitesse maximale sur circuit243 kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,3 sAccélération de 0 à 100 km/h268 km/hVitesse maximale sur circuit243 kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,3 sAccélération de 0 à 100 km/h268 km/hVitesse maximale sur circuit243 kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,4 sAccélération de 0 à 100 km/h267 km/hVitesse maximale sur circuit243 kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,3 sAccélération de 0 à 100 km/h263 km/hVitesse maximale sur circuit243 kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,3 sAccélération de 0 à 100 km/h263 km/hVitesse maximale sur circuit324 kW/440 chPuissance (kW)/Puissance (ch)4,3 sAccélération de 0 à 100 km/h295 km/hVitesse maximale sur circuit324 kW/440 chPuissance (kW)/Puissance (ch)4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h295 km/hVitesse maximale sur circuit324 kW/440 chPuissance (kW)/Puissance (ch)4,3 sAccélération de 0 à 100 km/h289 km/hVitesse maximale sur circuit340 kW/462 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono280 km/hVitesse maximale sur circuit340 kW/462 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono280 km/hVitesse maximale sur circuit340 kW/462 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)4,5 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono280 km/hVitesse maximale sur circuit340 kW/462 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono280 km/hVitesse maximale sur circuit340 kW/462 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono280 km/hVitesse maximale sur circuit412 kW/560 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,7 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono298 km/hVitesse maximale sur circuit412 kW/560 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,8 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono298 km/hVitesse maximale sur circuit412 kW/560 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,7 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono293 km/hVitesse maximale sur circuit353 kW/480 chPuissance (kW)/Puissance (ch)3,9 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono300 km/hVitesse maximale sur circuit353 kW/480 chPuissance (kW)/Puissance (ch)3,9 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono292 km/hVitesse maximale sur circuit463 kW/630 chPuissance (kW)/Puissance (ch)3,1 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuit463 kW/630 chPuissance (kW)/Puissance (ch)3,2 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuit463 kW/630 chPuissance (kW)/Puissance (ch)3,1 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuit515 kW/700 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,2 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuit515 kW/700 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,3 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuit515 kW/700 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,2 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuit Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo à partir de EUR 205 297,00 TTC Prix client conseillé Prix 515 kW/700 ch Puissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch) 3,2 s Accélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono 315 km/h Vitesse maximale sur circuit Largeur (sans rétroviseurs extérieurs) 1 937 mm Caractéristiques techniques Groupe motopropulseur Nombre de cylindres 8 Qualité Carburant 98 Alésage 86,0 mm Course 86,0 mm Cylindrée 3 996 cm³ Puissance (kW) 420 kW Puissance (ch) 571 ch Régime maximal 6 800 tr/min Couple maximum 770 Nm Puissance du moteur électrique (kW) 100 kW Puissance du moteur électrique (ch) 136 ch Couple du moteur électrique 400 Nm Puissance combinée (kW) 515 kW Puissance combinée (ch) 700 ch Couple combiné 870 Nm Conduite en électrique Vitesse maximale en électrique 140 km/h Performances Vitesse maximale sur circuit 315 km/h Accélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono 3,2 s Accélération de 0 à 160 km/h avec Pack Sport Chrono 7,3 s Accélération de 0 à 200 km/h avec Pack Sport Chrono 11,2 s Reprise (80-120 km/h) avec Pack Sport Chrono 2,1 s Aptitudes tout-terrain Garde au sol maxi (suspension pneumatique, niveau normal) 138 mm Carrosserie Largeur (sans rétroviseurs extérieurs) 1 937 mm Largeur (avec rétroviseurs extérieurs) 2 165 mm Hauteur 1 432 mm Empattement 2 950 mm Diamètre de braquage 11,4 m Poids à vide (DIN) 2 365 kg Poids à vide (CE) 2 440 kg Poids total autorisé 2 840 kg Charge maximale 475 kg Poids maximum autorisé avec le système de transport sur le toit Porsche 75 kg Volumes coffres et réservoir Volume du coffre (jusqu'au niveau des appuie tête, sièges arrière non rabattus) 418 l Volume du coffre (jusqu'au toit avec sièges arrière rabattus) 1 287 l Volume du réservoir 80 l Service et garantie Période de garantie 2 ans (sans limite de kilométrage) Plan d'entretien Tous les 30 000 km Garantie peinture 3 ans Garantie anti-corrosion 12 ans Garantie de la batterie haute-tension 8 ans / 160 000 kms Consommation/Emissions WLTP* Etiquette-énergie A69 gCO₂/kmBCDEFG Norme d'émission Euro 6D Full Consommation pondérée (l/100 km)(gamme E-Hybrid) 2,9 - 3,0 l/100 km Consommation électrique combinée et pondérée (kwh/100 km)(gamme) 24,4 - 24,9 kWh/100 km Equipements de série Caractéristiques du groupe motopropulseur / Châssis Moteur 8 cylindres en V biturbo, litres de cylindrée, puissance maximale 571 ch (419 kW), couple maximal 770 Nm. Moteur électrique, puissance maximale 136 ch (100 kW), couple maximal 400 Nm. Puissance maximale combinée : 700 ch (514 kW), couple maximal 870 Nm Réservoir de 80 l Refroidissement par eau avec module de gestion thermique Turbocompresseur TwinScroll Refroidissement de l’air de suralimentation Injection directe d’essence (Direct Fuel Injection, DFI) avec position centrale des injecteurs VarioCam Plus avec commande des cylindres adaptative Filtre à particules (norme Euro 6d-ISC-FCM) Volets de refroidissement actifs Électronique de puissance, batterie lithium-ion d’une capacité énergétique de 17,9 kWh et accessoires moteur électriques (compresseur de climatisation et servofrein électrique) Fonction Stop-Start automatique et mode Croisière Boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) à 8 rapports Porsche Traction Management (PTM) : transmission intégrale active avec différentiel central multidisque à régulation électronique et cartographique et accélération antidérapage (ASR) Pack Sport Chrono Essieu avant à double triangulation en aluminium Essieu arrière multibras en aluminium Suspension pneumatique adaptative avec Porsche Active Suspension Management (PASM) Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) avec Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) Roues arrière directrices et Servotronic Plus Régulateur de châssis intégré Porsche 4D Chassis Control Système de stabilisation Porsche Stability Management (PSM) avec ABS et fonctionnalités de freinage étendues Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) Freins à étriers fixes monobloc en aluminium à 10 pistons à l’avant, disques de frein ventilés Freins à étriers fixes monobloc en aluminium à 4 pistons à l’arrière, disques de frein ventilés Diamètre des disques de frein monobloc 420 mm à l'avant, 410 mm à l'arrière Etriers de freins en Vert Acide Frein de parking électrique Jantes Jantes 911 Turbo Design II 21 pouces Avant : J x 21 ET 71 avec pneumatiques 275/35 ZR 21 Arrière: J x 21 ET 69 avec pneumatiques 315/30 ZR 21 Accessoires de roue Système de contrôle de la pression des pneus (TPM) Carrosserie Carrosserie de conception hybride allégée, entièrement galvanisée (association acier spécial et aluminium) Capot moteur, hayon, portes, partie latérale, toit et ailes avant en Aluminium Deux double sorties d'échappement Turbo S à gauche et à droite en acier inoxydable brossé Contours des vitres latérales en Argent (finition brillante) Logo PORSCHE à l'arrière en Argent (finition brillante) Désignation du modèle à l'arrière en Argent (finition brillante) et contours en Vert Acide Logo "e-hybrid" sur les portes avant en Argent (finition brillante) et contours en Vert Acide Porsche Active Aerodynamics (PAA) avec spoiler de toit adaptatif (deux voies) en Noir Sorties d’air dans les ailes avant peintes en couleur extérieure Toit ouvrant panoramique Eclairage et vision Phares à LED avec fonction Porsche Dynamic Light System (PDLS) Feux arrière à LED en trois dimensions avec feux stop intégrés 4 points et bandeau lumineux Feux de jour 4 points en technologie LED Blocs optiques avant avec feux de position et clignotants à LED Assistant d’éclairage automatique avec fonction Home Système essuie-glaces avant incluant capteur de pluie Système essuie-glaces arrière Rétroviseurs extérieurs chauffants, réglables et rabattables électriquement de forme asphérique côté conducteur Rétroviseur intérieur avec fonction anti-éblouissement automatique Rétroviseurs extérieurs avec fonction anti-éblouissement automatique en conjonction avec pack mémoire. Concept d’éclairage de l’habitacle : temporisation d’arrêt, éclairage bas d’habitacle avant et arrière, éclairage du cendrier, de la boîte à gants, du démarreur, plafonnier à l’avant avec spots de lecture, spots de lecture à l’arrière à droite et à gauche Intérieur Véhicule 4 + 1 Sièges Confort (14 réglages, électriques) avec pack mémoire, à l'avant Logo "turbo S" sur les appuie-tête avant Sièges arrière avec accoudoir central rabattable et dossiers rabattables individuellement(40 : 20 : 40) avec déclenchement électrique à distance depuis le compartiment à bagages Sièges chauffant à l'avant et à l'arrière Combiné d’instruments avec 2 écrans haute résolution Compte-tours analogique central avec cadran Noir, aiguilles en Vert Acide et logo turbo S Intérieur tout cuir Volant Sport GT multifonctions en cuir (réglages électriques) Console centrale avec compartiment de rangement intégré Pack intérieur Bois Ciel de toit en Alcantara Baguettes de seuil de porte en aluminium brossé, avec monogramme du modèle à l'avant Tapis de sol Prise 12V dans le compartiment de rangement de la console centrale avant Deux ports de charge USB-C dans le compartiment arrière (pour recharge) Couvre-bagages souple enroulable (dans boîtier amovible) Hayon arrière automatique 2 porte gobelets à l'avant et à l'arrière Confort et systèmes d'aide à la conduite Climatisation automatique 2 zones avec réglage individuel de la température pour le conducteur et le passager, commande automatique du recyclage de l’air avec capteur de qualité de l’air Filtre à particules/pollen avec filtre à charbon actif Vitrage thermo-isolant teinté, avec bande grise dégradée sur le pare-brise Pré-climatisation du véhicule Protection intégrée dans les portes contre les chocs latéraux Porsche Side Impact Protection System (POSIP) comprenant les éléments suivants: protection anti-encastrement latérale dans les portes, airbags thorax intégrés dans les bandes latérales des sièges avant et airbags de tête intégrés dans les panneaux de portes côté conducteur et passager Airbags grand volume conducteur et passager Airbags genoux pour le conducteur et passager Airbags latéraux à 2 chambres à l’avant Airbags rideaux se déployant sur toute la longueur de l’encadrement de pavillon et recouvrant les vitres latérales, du montant de pare-brise au montant de lunette (à gauche et à droite) Ancrage ISOFIX pour fixation de sièges enfant sur les sièges arrière Système d'alarme avec surveillance intérieure par radar Capot avant actif Assistance parking à l’avant et à l’arrière, avec caméra Régulateur de vitesse Affichage tête haute Assistance de maintien dans la voie avec affichage de la signalisation Accès confort Audio et communication Porsche Communication Management (PCM) écran haute résolution 12,3 pouces avec module de navigation en ligne, pré-équipement pour téléphone portable, interfaces audio et commande vocale Connect Plus avec module de navigation en ligne, Apple® CarPlay, module téléphone LTE avec accès Internet sans fil, support pour smartphone ainsi que Porsche Car Connect, Remote Vehicle Status, Remote Services BOSE® Surround Sound System Radio numérique (DAB +) Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) Apple Car Play sans fil & Android Auto sans fil Couleurs extérieures E-Mobilité Prise de charge du véhicule à l’arrière à gauche permettant de charger la batterie haute tension Chargeur embarqué d’une puissance de kW Câble de connexion entre le chargeur et le véhicule de 4,5 m avec sac de transport et socle mural Câble secteur permettant d’établir la connexion entre la prise de courant domestique et l’unité de commande Câble secteur permettant d’établir la connexion entre la prise industrielle rouge (400 V, 32 A, 5 broches) et l’unité de commande Prix Boîte PDK à partir de EUR 205 297,00 TTC Prix client conseillé Trouvez une Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo Personnalisation & Exclusive Manufaktur vous propose une foule de possibilités de personnalisation pour l'extérieur et l'intérieur. Pour un véhicule qui portera votre suivantes. AlleSport LimousineExecutivePanameraAb EUR inkl. MwSt. 243 kW/330 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)5,6 sBeschleunigung 0 - 100 km/h270 km/hHöchstgeschwindigkeitAb EUR inkl. MwSt. 243 kW/330 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)5,3 sBeschleunigung 0 - 100 km/h268 km/hHöchstgeschwindigkeitPanamera 4 Platinum EditionAb EUR inkl. MwSt. 243 kW/330 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)5,3 sBeschleunigung 0 - 100 km/h268 km/hHöchstgeschwindigkeitAb EUR inkl. MwSt. 243 kW/330 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)5,4 sBeschleunigung 0 - 100 km/h267 km/hHöchstgeschwindigkeitAb EUR inkl. MwSt. 243 kW/330 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)5,3 sBeschleunigung 0 - 100 km/h263 km/hHöchstgeschwindigkeitPanamera 4 Sport Turismo Platinum EditionAb EUR inkl. MwSt. 243 kW/330 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)5,3 sBeschleunigung 0 - 100 km/h263 km/hHöchstgeschwindigkeitAb EUR inkl. MwSt. 324 kW/440 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)4,3 sBeschleunigung 0 - 100 km/h295 km/hHöchstgeschwindigkeitAb EUR inkl. MwSt. 324 kW/440 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)4,4 sBeschleunigung 0 - 100 km/h295 km/hHöchstgeschwindigkeitPanamera 4S Sport TurismoAb EUR inkl. MwSt. 324 kW/440 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)4,3 sBeschleunigung 0 - 100 km/h289 km/hHöchstgeschwindigkeitAb EUR inkl. MwSt. 340 kW/462 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)4,4 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket280 km/hHöchstgeschwindigkeitPanamera 4 E-Hybrid Platinum EditionAb EUR inkl. MwSt. 340 kW/462 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)4,4 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket280 km/hHöchstgeschwindigkeitPanamera 4 E-Hybrid ExecutiveAb EUR inkl. MwSt. 340 kW/462 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)4,5 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket280 km/hHöchstgeschwindigkeitPanamera 4 E-Hybrid Sport TurismoAb EUR inkl. MwSt. 340 kW/462 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)4,4 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket280 km/hHöchstgeschwindigkeitPanamera 4 E-Hybrid Sport Turismo Platinum EditionAb EUR inkl. MwSt. 340 kW/462 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)4,4 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket280 km/hHöchstgeschwindigkeitAb EUR inkl. MwSt. 412 kW/560 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)3,7 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket298 km/hHöchstgeschwindigkeitPanamera 4S E-Hybrid ExecutiveAb EUR inkl. MwSt. 412 kW/560 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)3,8 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket298 km/hHöchstgeschwindigkeitPanamera 4S E-Hybrid Sport TurismoAb EUR inkl. MwSt. 412 kW/560 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)3,7 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket293 km/hHöchstgeschwindigkeitAb EUR inkl. MwSt. 353 kW/480 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)3,9 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket300 km/hHöchstgeschwindigkeitPanamera GTS Sport TurismoAb EUR inkl. MwSt. 353 kW/480 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)3,9 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket292 km/hHöchstgeschwindigkeitAb EUR inkl. MwSt. 463 kW/630 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)3,1 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket315 km/hHöchstgeschwindigkeitPanamera Turbo S ExecutiveAb EUR inkl. MwSt. 463 kW/630 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)3,2 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket315 km/hHöchstgeschwindigkeitPanamera Turbo S Sport TurismoAb EUR inkl. MwSt. 463 kW/630 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)3,1 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket315 km/hHöchstgeschwindigkeitPanamera Turbo S E-HybridAb EUR inkl. MwSt. 515 kW/700 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)3,2 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket315 km/hHöchstgeschwindigkeitPanamera Turbo S E-Hybrid ExecutiveAb EUR inkl. MwSt. 515 kW/700 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)3,3 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket315 km/hHöchstgeschwindigkeitPanamera Turbo S E-Hybrid Sport TurismoAb EUR inkl. MwSt. 515 kW/700 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)3,2 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket315 km/hHöchstgeschwindigkeitZurück zum AnfangKann eine Vision logisch sein? Darf sie es überhaupt? Eher nicht. Wir glauben, je visionärer eine Idee am Anfang ist, desto spannender ist sie am Ende. Dann lohnt es sich, dafür zu kämpfen. So war es auch beim Panamera. Ein Sportwagen für 4? Mit beeindruckender Performance und großem Komfort? Mit Porsche typischer Dynamik und gleichzeitig hoher Effizienz? Unmöglich sagten viele. Mutig sagten andere. Das Design. Eine Frage haben wir uns bereits früh gestellt: Muss eine sportliche Limousine eigentlich wie eine Limousine aussehen? Der Panamera beantwortet diese Frage erneut mit einem unmissverständlichen Nein. Und das gleich dreimal. als Panamera, Panamera Executive oder Panamera Sport Turismo – die Silhouette und Proportionen sind unverkennbar Porsche. Athletisch, straff, mit klaren Lichtkanten und kraftvollen Muskeln. Der lange Radstand, der kürzere Überhang vorn und der längere hinten erzeugen schon optisch Dynamik. Durch die starke Skulpturierung der Seite entsteht eine Porsche typische Taille und Leichtigkeit. Panamera Panamera Executive Modelle verbinden sportliches Fahren und komfortables Arbeiten im Fond. Dank einer Verlängerung der Karosserie um 15 cm, die vor allem den hinteren Passagieren zugutekommt. Optische Merkmale der Executive Modelle sind silberfarbene Elemente über den Seitenschwellern. Die Luftauslassblenden in den vorderen Kotflügeln sind in Silber (hochglanz) Sport in einem Panamera 4 Personen sportlich und dennoch komfortabel reisen können, hat sich in der automobilen Oberklasse bereits herumgesprochen. Beim Sport Turismo kommt mit dem serienmäßigen 4+1-Sitzkonzept eine fünfte Person in den Genuss, Panamera zu fahren. Der zusätzliche Platz ist nicht als vollwertiger Sitz ausgelegt, bietet aber auf kurzen bis mittellangen Strecken eine sinnvolle Design und Alltagstauglichkeit einander nicht ausschließen, zeigt sich an der großen Heckklappe und der niedrigen Ladekante, die es Ihnen erleichtert, nicht nur alltägliche Dinge in den Panamera Sport Turismo zu integrieren. Vor allem dank eines, für einen Sportwagen, außergewöhnlich hohen Stauraumvolumens von bis zu Litern. 360° abgestimmte Fahrwerke und eine neue 20- und 21-Zoll Reifengeneration intensivieren spürbar das Fahrerlebnis. Assistenzsysteme machen es sicherer und entspannter. Und Porsche Connect, verbindet alle Panamera Modelle mit den digitalen Möglichkeiten von heute – und morgen. Porsche InnoDrive zum Beispiel erweitert den Abstandsregeltempostat um zusätzliche, innovative Funktionen und macht Ihre Fahrt im Panamera sportlicher, komfortabler, effizienter und sicherer. Head-Up Head-Up Display projiziert alle relevanten Fahrinformationen direkt in Ihr Sichtfeld, während der Spurwechselassistent Sie vor Objekten im toten Winkel warnt. Der Spurhalteassistent inkl. Verkehrszeichenerkennung ist im Panamera Teil der Serienausstattung und entlastet Sie bei längeren Fahrten. DesignExterieur, Interieur und verfügbare Räder öffnenPerformanceFahrwerk, Bremsen und Sport Chrono Paket öffnenKomfortInnenraumkomfort, Infotainment und Assistenzsysteme öffnenGTSPerformance und Fahrspaß gesteigert. Die Panamera GTS öffnenPlatinum EditionLieblingsfeatures und einzigartige Designelemente. Mit Leidenschaft öffnenE-PerformanceMehr zu den E-Hybrid Modellen und deren Technologie öffnen dem Panamera sind wir konsequent unseren eigenen Weg gegangen, unseren Wurzeln stets treu geblieben – und haben so die typische Porsche DNA ins Segment der Luxuslimousinen injiziert. Mit dem Panamera gehen wir diesen Weg nun ebenso konsequent Panamera Exclusive Design Sport Rad 21-Zoll 911 Turbo Design Rad ll 21-Zoll 911 Turbo Design Rad 20-Zoll Panamera Style Rad 20-Zoll Panamera Design Rad20-Zoll Panamera Turbo RadInformationen zu Reifen finden Sie für Porsche: die durchdachte Sportwagenergonomie mit ansteigender Mittelkonsole, flacher Schalttafel und dem analogen Drehzahlmesser in der Mitte des Kombiinstruments. Die neue Lenkradgeneration bietet im Zusammenspiel mit dem Bedienkonzept Porsche Advanced Cockpit einen schnellen Zugriff auf die wichtigsten Funktionen. Nächstes KapitelPerformanceVerbrauch und Turbo S E-Hybrid (WLTP)*Panamera Turbo S E-Hybrid (NEFZ)* egal ob auf dem Fahrersitz oder als Passagier vorn oder hinten: In einem Porsche sollte sich Autofahren nach Sport anfühlen, nicht nach Transport. Nach Komfort, nicht nach Kuscheln. Das Fahrwerk der Panamera Modelle schafft diesen Spagat zwischen Sport und Komfort mühelos – und sogar noch beeindruckender als bisher. Denn die Fahrwerksysteme wurden vollständig überarbeitet und bieten nun gemeinsam mit der noch präziser abgestimmten Lenkung und der neuen Reifengeneration mehr von beidem. Mehr Performance, vor allem aber mehr Komfort – insbesondere auf anspruchsvolleren Strecken. Weiterentwickelte, teils optionale Fahrwerktechnologien steigern die Fahreigenschaften zusätzlich. Zum Beispiel die adaptive Luftfederung mit 3-Kammer-Technologie, die Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) und die Hinterachslenkung. Der integrierte Fahrwerkregler Porsche 4D-Chassis Control, der zentral die Fahrsituation in allen 3 Raumdimensionen – zum Beispiel Nick-, Wank- und Gierbewegungen – analysiert, berechnet daraus optimale Fahrzustände und synchronisiert alle Fahrwerksysteme in Echtzeit: die 4. Dimension. Für eine optimierte Gesamtperformance. Und für die größtmögliche Spreizung zwischen Sportlichkeit und Komfort. Die optionale Hinterachslenkung (Serie im Panamera 4S Executive, Panamera 4S E-Hybrid Executive sowie den Panamera Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen) steigert Performance und Alltagstauglichkeit gleichermaßen. Bei niedrigen Geschwindigkeiten lenkt das System die Hinterräder entgegen den eingeschlagenen Vorderrädern. Das führt zu einer virtuellen Radstandsverkürzung. Der Wendekreis wird verkleinert, die Agilität erhöht und das Einparken spürbar erleichtert. Bei höheren Geschwindigkeiten lenkt das System die Hinterräder in die gleiche Richtung wie die eingeschlagenen Vorderräder. Diese virtuelle Rad-standsverlängerung erhöht die Fahrstabilität. Die Hinterachslenkung macht deutlich, dass Stabilität und Agilität sowie Performance und Alltagstauglichkeit keine Widersprüche sind. Das Ergebnis: höhere Wendigkeit und Fahrsicherheit im Alltag – und eine deutliche Steigerung der maximalen Fahrperformance. Die über 70 Jahren arbeiten wir daran, schneller zu sein. Selbst beim Verlangsamen. Alle Modelle – bis auf die Panamera Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modelle – verfügen deshalb über eine Bremsanlage mit 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsätteln vorn und 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsätteln hinten. Die einteiligen Bremssättel sind geschlossen. Eine sehr hohe Formsteifigkeit und ein niedrigeres Gewicht sind die Folge. Der Pedalweg ist straff, der Druckpunkt präzise, der Bremsweg beeindruckend kurz. Die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Motorsporterprobt und Serie bei den Panamera Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen, auf Wunsch für die anderen Modelle erhältlich: die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Die gelochten Keramikbremsscheiben der PCCB haben einen Durchmesser von 420 mm vorn bzw. modellabhängig bis zu 410 mm hinten – für noch höhere Bremsleistung. Das Sport Chrono Paket inkl. auf Knopfdruck: das Sport Chrono Paket für eine noch sportlichere Abstimmung von Fahrwerk, Motor und dem Mode-Schalter mit SPORT Response Button am Lenkrad können Sie zwischen 4 Fahrmodi wählen: „Normal“, „SPORT“, „SPORT PLUS“ und „Individual“, mit dem Sie das Fahrzeug noch persönlicher auf Ihren Fahrstil abstimmen können. Bereits im SPORT Modus reagiert der Panamera mit größerer Dynamik und direkterem Fahrverhalten. Im SPORT PLUS Modus wird der Motor noch bissiger. Ein harter Drehzahlabsteller wird eingestellt. Das Porsche Active Suspension Management (PASM) und die Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) sind bereit für eine härtere Dämpfung und direkteres Einlenken. Die adaptive Luftfederung senkt sich auf das Tiefniveau und schaltet auf eine härtere Federrate. Die Hinterachslenkung reagiert noch agiler. Eine weitere Funktion: die Launch Control. Zur Erreichung von bestmöglicher Beschleunigungsperformance aus dem Stand. SPORT Response. Über den Button in der Mitte des Mode Schalters werden Motor und Getriebe für eine schnellstmögliche Leistungsentfaltung vorbereitet – zum Beispiel für Überholvorgänge. Heißt: maximales Ansprechverhalten für ca. 20 Sekunden. Verbrauch und Executive E-Hybrid Modelle (WLTP)*Panamera Executive E-Hybrid Modelle (NEFZ)*Panamera Executive Modelle (Verbrenner) (WLTP)*Panamera Executive Modelle (Verbrenner) (NEFZ)*Panamera Turbo S E-Hybrid (WLTP)*Panamera Turbo S E-Hybrid (NEFZ)*Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (WLTP)*Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (NEFZ)*Panamera Turbo S Sport Turismo (WLTP)*Panamera Turbo S Sport Turismo (NEFZ)* dem Fahrersitz konzentriert sich also alles auf Sie und Ihre nächsten Ziele. Und wie sie diese möglichst sportlich erreichen. Im Fond herrscht währenddessen entspannte Gelassenheit. Dank dem großzügigen Platz für Familie, Freunde oder Kollegen. Und dahinter? Ein großer Kofferraum unter der weit öffnenden Heckklappe. Umklappbare Rücksitzlehnen lassen auch den Transport größerer Gegenstände zu. Das mag zwar untypisch für einen Sportwagen sein, ist aber typisch für den Panamera. Die Vordersitze. Die Vordersitze sind komfortabel und bieten Halt bei dynamischer Kurvenfahrt, ohne einzuengen. Elektrisch verstellbar sind Sitzhöhe, Sitzkissen- und Lehnenneigung sowie Längsposition. Die Komfortsitze (14 Wege, elektrisch) bieten zusätzlich eine Sitzflächenlängenverstellung und eine 4-Wege-Lordosenstütze für Fahrer und Beifahrer. Die Memory-Funktion speichert neben der Position der Sitze zudem die der Lenksäule, beider Außenspiegel sowie weitere individuelle Fahrzeugeinstellungen. Die adaptiven Sportsitze (18 Wege, elektrisch) bieten eine noch bessere Seitenführung – dank erhöhter Seitenwangen an Sitzkissen und Lehne. Sie sind elektrisch verstellbar und sorgen so für Komfort auf langen Strecken und passgenaue Seitenführung in Kurven. Die Rücksitze. Ihr Hauptmerkmal: Es sind 2 einzelne. Mit viel Bein- und Kopffreiheit und sehr gutem Seitenhalt bei dynamischer Kurvenfahrt ohne Komfortverzicht. Auf Wunsch erhalten Sie für den Fond auch Komfortsitze mit elektrischer Lehnenverstellung, Sitzflächenlängenverstellung und Lordosenstütze. Hinzu kommt – je nach Ausstattung – die Möglichkeit, den Beifahrersitz vom Fond aus zu verstellen. In Verbindung mit den adaptiven Sportsitzen vorn sind auch die Rücksitze als Sportsitze ausgeführt – mit erhöhten Seitenwangen. Serie bei den Sport Turismo Modellen, optional für die anderen Panamera Modelle: die 4+1 Sitzanlage. Sie verfügt im Fond über 2 Sitze in Einzelsitzoptik außen und einem mittigen Sitz anstelle des Gepäckraum der Panamera und Panamera Executive Modelle bietet Ihnen modellabhängig ein Volumen von bis zu 495 Litern (E-Hybrid Modelle bis zu 403 Litern), bei den Panamera Sport Turismo Modellen sogar bis zu 515 Litern. Die große automatische Heckklappe mit individuell einstellbarer Öffnungshöhe ist bei allen Modellen Serie. Sie lässt sich komfortabel per Tastendruck öffnen und schließen. Panamera Executive Panamera Executive Modelle sind hinten serienmäßig mit elektrischen Komfortsitzen inklusive Sitzheizung sowie Komfortkopfstützen mit ausgeformten Seitenwangen ausgestattet. Optional ist für die Executive Modelle eine große Mittelkonsole für den Fond erhältlich, die neben zusätzlichem Stauraum auch eine weitere Smartphone-Ablage, weitere USB-Schnittstellen sowie eine 12-V- und eine 230-V-Steckdose bietet. In Verbindung mit der großen Mittelkonsole sind auf Wunsch Klapptische für den Fond erhältlich. Im eingeklappten Zustand sind sie in der großen Mittelkonsole versenkt. Sie werden – ähnlich wie im Flugzeug – mechanisch ausgeklappt und sind justierbar im Abstand. Die wissen genau, was Sie wollen. Sie haben ein klares Ziel vor Augen. Und Sie sind bereit, alles dafür zu geben. Aber seien wir ehrlich: Gegen ein wenig Unterstützung auf Ihrem Weg hätten Sie nichts einzuwenden. Porsche InnoDrive inkl. Abstandsregeltempostat.* Wer Porsche fährt, will fahren. Je sportlicher, komfortabler, effizienter und sicherer, desto besser. Porsche InnoDrive unterstützt Sie beim Fahren auf eine völlig neue Art. Das System erweitert den Abstandsregeltempostat um zusätzliche, innovative Funktionen. *Porsche InnoDrive unterstützt den Fahrer innerhalb seiner Systemgrenzen. Der Fahrer muss die Fahrweise jederzeit überwachen und im Zweifelsfall eingreifen. Das System kann durch Bremse und Gaspedal zu jedem Zeitpunkt überstimmt werden. Porsche InnoDrive ist in einigen Ländern nicht verfügbar. Es optimiert Ihre Geschwindigkeit vorausschauend. Mittels hochauflösender Navigationsdaten und Informationen der Radar- und Video-Sensorik kennt Porsche InnoDrive Geschwindigkeitsbegrenzungen und Straßenverläufe wie Steigungen oder Kurvenradien auf Ihrer Strecke, bevor Sie sie erreichen – und passt die Schaltstrategie und Geschwindigkeit des Panamera daran an. Für intelligentes Fahren und einen deutlichen Effizienzvorteil. weiterer Bestandteil von Porsche InnoDrive inklusive Abstandsregeltempostat ist der Stauassistent. Er unterstützt Sie in Stausituationen auf gut ausgebauten Landstraßen und Autobahnen. Das System hält dabei das Fahrzeug bei Geschwindigkeiten bis ca. 60 km/h durch sanfte Lenkunterstützung mittig im Fahrstreifen, regelt den Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen und folgt der vorausfahrenden Kolonne innerhalb der Systemgrenzen. Dabei orientiert sich der Stauassistent an Fahrbahnmarkierungen und an anderen Fahrzeugen auf der Fahrbahn. Für eine deutlich spürbare Entlastung und mehr Komfort bei langen Fahrten. Head-Up Head-Up Display ist Teil der Serienausstattung der Panamera Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modelle und auf Wunsch für alle anderen Panamera Modelle verfügbar. Es bietet eine hoch qualitative und vollfarbige Projektion von relevanten Fahrinformationen im Sichtfeld des Fahrers. Durch die Projektion erscheinen die Informationen 2,3 m vor dem Fahrer. Die Anzeigeposition kann auf Fahrergröße und -position im PCM angepasst werden. Der Blick des Fahrers wird weniger stark abgelenkt und die Aufmerksamkeit auf das Fahrgeschehen wird gestärkt. Es werden beispielsweise Informationen zur gefahrenen Geschwindigkeit, Drehzahl, eingehenden Anrufen und Navigation angezeigt. Darüber hinaus werden je nach Fahrzeugausstattung Verkehrszeichen, Gefahrenhinweise sowie Sport Chrono Informationen eingeblendet. Die angezeigten Inhalte können individuell angepasst werden. Die Scheinwerfer. Die LED-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System (PDLS).Serie in den Panamera GTS, Turbo S und Turbo S E-Hybrid Modellen, auf Wunsch für die anderen Panamera Modelle erhältlich: die LED-Hauptscheinwerfer inklusive Porsche Dynamic Light System (PDLS) mit dynamischer Leuchtweitenregulierung, dynamischem Kurvenlicht und geschwindigkeitsabhängiger Fahrlichtsteuerung. Für bessere Nah-, Seiten- und Fernausleuchtung – und mehr Sicherheit. Die LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus).Noch mehr Weitblick bieten die LED-Hauptscheinwerfer mit Matrix-Technologie. Der Matrix-Hauptscheinwerfer deaktiviert gezielt Segmente des permanenten Fernlichtkegels. 84 einzeln angesteuerte LEDs stellen sich dazu durch Abschalten oder Dimmen auf die Situation ein. Fahrzeuge vor Ihnen oder auf der Gegenspur werden ausgeblendet, die Bereiche dazwischen und daneben weiterhin voll ausgeleuchtet. Zur Optimierung der Blickführung werden entgegenkommende Fahrzeuge nicht nur selektiv ausgeblendet, sondern auch der Bereich rechts der Lichtlücke aufgehellt, um den Blick des Fahrers besser zu lenken. Die segmentweise Ausblendung stark reflektierender Verkehrsschilder verhindert eine Blendung des Fahrers. Die LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inklusive PDLS Plus: hell, homogen, sicher. Surround Surround Sound-System von Bose® verfügt über 14 Verstärkerkanäle. Die Gesamtleistung: 710 Watt. 14 Lautsprecher inklusive eines separaten Subwoofers sorgen für ein ausbalanciertes, originalgetreues Klangbild. Für noch mehr Klangqualität und -dynamik bei datenkomprimierten Formaten wie z. B. MP3 sorgt die Bose® SoundTrue® Enhancement Technology. Die patentierte Störgeräuschkompensation AudioPilot® Noise Compensation Technology misst laufend alle Geräusche im Fahrzeuginnenraum und passt die Musikwiedergabe automatisch so an, dass ein gleichbleibender Klangeindruck entsteht. Burmester® High-End Surround bitte für Watt Gesamtleistung. 21 einzeln angesteuerte Lautsprecher inklusive Aktivsubwoofer mit 400-Watt-Class-D-Digitalverstärker, 2-Wege-Centersystem und mehr als cm² Gesamtmembranfläche. Für unverkennbar feine, klare und unverzerrte, pegelfeste Hochtonwiedergabe sorgen die speziellen Air-Motion-Tweeter-Bändchen. Porsche Connect. Ihr digitaler Co-Pilot. Porsche Connect verbindet Sie mit Ihrem Porsche und Ihren Porsche mit der Welt. Es erweitert die bestehenden digitalen Funktionen Ihres Panamera Modells. Navigieren Sie bestmöglich zu Ihren Zielen, synchronisieren Sie persönliche Kontakte sowie Adressen und bedienen Sie Ihren Kalender direkt im PCM. Porsche Connect ist Ihr smarter Co-Pilot für den Alltag und sorgt so für ein einzigartiges Sportwagenerlebnis. Und zwar vor, während und nach der Sie mehr über die Connect und Executive Modelle (Verbrenner) (WLTP)*Panamera Executive Modelle (Verbrenner) (NEFZ)*Panamera Sport Limousine Modelle (Verbrenner) (WLTP)*Panamera Sport Limousine Modelle (Verbrenner) (NEFZ)*Panamera Sport Turismo Modelle (Verbrenner) (WLTP)*Panamera Sport Turismo Modelle (Verbrenner) (NEFZ)* Die Panamera GTS Modelle. Wer große Ziele verfolgt, muss fokussiert bleiben. Sich auf seine Stärken konzentrieren. Auf das Wesentliche besinnen. Genau das bringen 3 Buchstaben perfekt zum Ausdruck, die in Verbindung mit dem Namen Porsche seit jeher Inbegriff für direkten, unverfälschten Fahrspaß sind: GTS. Die besondere Dynamik der Panamera GTS Modelle zeigt sich auf den ersten Blick – auch durch das Spiel mit der Kontrastfarbe Schwarz. So sind Elemente wie z. B. die Seitenscheibenleisten, die seitlichen Luftauslässe, die Schriftzüge am Heck oder die Endrohre der Sportabgasanlage in Schwarz (hochglanz) ausgeführt. Ergänzend dazu sind der untere Bereich des Sport-Design Bug- und Heckteils sowie die 20-Zoll Panamera Design Räder in Schwarz (seidenglanz) gehalten. Auch die Exclusive Design Heckleuchten und das charakteristische Leuchtenband sind abgedunkelt. Auf Wunsch sind zudem abgedunkelte LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System Plus erhältlich. „GTS“ Schriftzüge auf den vorderen Türen runden das sportliche Gesamtbild ab. Der adaptive Heckspoiler des Panamera GTS ist, wie der des Panamera Turbo S, zweigeteilt und gewinnt so nach dem Ausfahren deutlich an Breite – für eine effiziente Reduktion des Auftriebs an der Hinterachse.* * Der Panamera GTS Sport Turismo ist mit dem adaptiven Dachspoiler ausgestattet. Panamera GTS Sport Turismo (WLTP)*Panamera GTS Sport Turismo (NEFZ)*Eine Besonderheit, die den Sportwagen-Charakter unterstreicht, ist die Saugmotorcharakteristik des 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motors mit einer linearen Leistungsentfaltung. Ein Leistungsplateau, wie bei Turbo-Motoren heute üblich, gibt es nicht. Dazu passt die Sportabgasanlage mit intensiver V8-Sound-Charakteristik. Ebenso das um 10 mm tiefergelegte Sportfahrwerk mit adaptiver Luftfederung und eine speziell für die Panamera GTS Modelle ausgelegte, noch straffere im Interieur zeigen die Panamera GTS Modelle ihre Liebe zum Sport. Die Kombination von schwarzem Leder mit Alcantara®, adaptive Sportsitze mit „GTS“ Schriftzügen auf den Kopfstützen sowie Dekor- und Türeinstiegsblenden aus gebürstetem, schwarz eloxiertem Aluminium setzen deutliche Zeichen. Auch der Lenkradkranz des GT-Sportlenkrads und der Dachhimmel sind mit Alcantara® bezogen. Eine weitere Besonderheit der Panamera GTS Modelle: das optionale Ausstattungspaket in 2 Kontrastfarben. Dabei sind Nähte an der Schalttafel, den Türverkleidungen, den Sitzen, der Armauflage in der Mittelkonsole sowie den Fußmatten mit karminrotem oder kreidefarbenem Faden ausgeführt. Die Kopfstützen der 4 Sitze sind mit dem „GTS“ Schriftzug in gleicher Farbe bestickt. Passend dazu: die Sicherheitsgurte in Karminrot oder Kreide. Nächstes KapitelPanamera Platinum EditionVerbrauch und GTS Sport Turismo (WLTP)*Panamera GTS Sport Turismo (NEFZ)*Panamera Sport Limousine Modelle (Verbrenner) (WLTP)*Panamera Sport Limousine Modelle (Verbrenner) (NEFZ)*Panamera Platinum EditionPanamera Platinum Edition Composed with passion. Die Panamera Platinum Edition ist das Ergebnis von Leidenschaft und Enthusiasmus. Sie ist die perfekte Mischung aus bewährten Lieblingsfeatures und exklusiven Designhighlights. Exterieur der Platinum Edition besticht nicht nur mit LED-Matrix-Hauptscheinwerfern und Exclusive Design Heckleuchten, sondern auch mit schwarzen Sportendrohren und Seitenscheibenleisten in Schwarz (hochglanz). Das hochwertige Gesamtbild wird durch die Metalllackierung – ohne gesehen zu getönten Glasflächen des Panorama Dachsystems erzeugen im Inneren eine helle und angenehme Lichtstimmung. Durch die Privacy Verglasung der hinteren Scheiben werden Sie im Fahrzeug vor Sonneneinstrahlung und fremden Blicken wäre echte Performance ohne entsprechenden Komfort? Mit dem Komfortzugang betreten Sie die Welt der Platinum Edition ganz ohne Schlüssel. An Bord warten die 14-Wege Komfortsitze auf Sie und Ihren Beifahrer. Die Sitzheizung für Vorder- und Rücksitze sorgt für angenehme Wärme auf Sitzflächen und Rückenlehnen. Und die adaptive Luftfederung vereint sportliches und zugleich komfortables Sie in das Cockpit der Porsche Panamera Platinum Edition einsteigen, erleben Sie Sportwagenfeeling. Das GT-Sportlenkrad, das Interieur-Paket Aluminium gebürstet in Schwarz sowie das Porsche Wappen auf den Kopfstützen ergänzen die hochwertige Ausstattung. Die Rückfahrkamera erleichtert das Rangieren und & Fahrt ist ein echtes Erlebnis – selbstverständlich auch hinsichtlich des Klangs: Das Bose® Surround Sound-System lässt mit insgesamt 14 Lautsprechern und 710 Watt Gesamtleistung keine Wünsche offen. Dank der nahtlosen Integration von Apple Music und Apple Podcasts hören Sie in Ihrem Panamera jederzeit exakt das, worauf Sie gerade Lust zum Panamera Platinum Edition fasziniert auch mit kleinen Details: So präsentieren sich die Modellbezeichnung und der PORSCHE Schriftzug in Platinum (seidenglanz).Stilvolle Optik gepaart mit exzellenter Dynamik: Die 21-Zoll Exclusive Design Sport Räder und die seitlichen Luftauslassblenden sind ebenfalls in Platinum (seidenglanz) ersten Moment an besonders: die Türeinstiegsblenden Aluminium gebürstet in Schwarz mit dem Schriftzug "Platinum Edition". Sie ein – in Ihre ganz persönliche Panamera Platinum Edition. Mit nur wenigen Klicks können Sie diese um Ihre individuellen Wünsche KapitelE-PerformanceVerbrauch und 4 E-Hybrid Platinum Edition (WLTP)*Panamera 4 E-Hybrid Platinum Edition (NEFZ)*Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo Platinum Edition (WLTP)*Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo Platinum Edition (NEFZ)*Panamera 4 Platinum Edition (WLTP)*Panamera 4 Platinum Edition (NEFZ)*Panamera 4 Sport Turismo Platinum Edition (WLTP)*Panamera 4 Sport Turismo Platinum Edition (NEFZ)* Die Panamera E-Hybrid Modelle. Panamera Turbo S E-Hybrid (WLTP)*Panamera Turbo S E-Hybrid (NEFZ)*Panamera Turbo S E-Hybrid Executive (WLTP)*Panamera Turbo S E-Hybrid Executive (NEFZ)*Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (WLTP)*Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (NEFZ)*Die Top-Athleten für die Langstrecke – High-End-Performance trifft auf Komfort. Die Panamera E-Hybrid Modelle verwandeln Reisen in Sportereignisse, Business in reines Vergnügen und werden Ihren Blick auf die Hybridtechnologie verändern. Genauso wie Ihren Alltag. Mit Systemleistungen bis 515 kW (700 PS). Klingt gut? Lesen Sie Executive E-Hybrid Modelle (WLTP)*Panamera Executive E-Hybrid Modelle (NEFZ)*Panamera Sport Limousine E-Hybrid Modelle (WLTP)*Panamera Sport Limousine E-Hybrid Modelle (NEFZ)*Panamera Sport Turismo E-Hybrid Modelle (WLTP)*Panamera Sport Turismo E-Hybrid Modelle (NEFZ)*Alle Panamera E-Hybrid Modelle sind als Sport Limousine, Executive oder Sport Turismo erhältlich. Den Einstieg bilden die Panamera 4 E-Hybrid Modelle mit einer Systemleistung von 340 KW (462 PS). Neue Familienmitglieder sind die Panamera 4S E-Hybrid Modelle mit einer Systemleistung von 412 kW (560 PS). An der Spitze: die Panamera Turbo S E-Hybrid Modelle mit 515 kW (700 PS) Systemleistung und einem maximalen Drehmoment von 870 Executive E-Hybrid Modelle (WLTP)*Panamera Executive E-Hybrid Modelle (NEFZ)*Panamera Sport Limousine E-Hybrid Modelle (WLTP)*Panamera Sport Limousine E-Hybrid Modelle (NEFZ)*Panamera Sport Turismo E-Hybrid Modelle (WLTP)*Panamera Sport Turismo E-Hybrid Modelle (NEFZ)*Die Systemleistung wird durch das Zusammenspiel des Verbrennungsmotors mit der elektrischen Maschine mit 100 KW (136 PS) erreicht. Der Verbrennungsmotor baut Leistung und Drehmoment mit steigender Drehzahl auf. Das maximale Drehmoment der E-Maschine hingegen ist sofort abrufbar. Das Ergebnis: schon bei niedrigen Drehzahlen steht das maximale elektrische Drehmoment zur Verfügung – für eine unvergleichliche Anfahrperformance. E-Performance, Elektromobilität und der Sportwagen der KapitelModelle & DatenVerbrauch und 4 E-Hybrid (WLTP)*Panamera 4 E-Hybrid (NEFZ)*Panamera Modell auswählen & LimousineExecutive243 kW/330 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)5,6 sBeschleunigung 0 - 100 km/h270 km/hHöchstgeschwindigkeit243 kW/330 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)5,3 sBeschleunigung 0 - 100 km/h268 km/hHöchstgeschwindigkeit243 kW/330 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)5,3 sBeschleunigung 0 - 100 km/h268 km/hHöchstgeschwindigkeit243 kW/330 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)5,4 sBeschleunigung 0 - 100 km/h267 km/hHöchstgeschwindigkeit243 kW/330 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)5,3 sBeschleunigung 0 - 100 km/h263 km/hHöchstgeschwindigkeit243 kW/330 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)5,3 sBeschleunigung 0 - 100 km/h263 km/hHöchstgeschwindigkeit324 kW/440 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)4,3 sBeschleunigung 0 - 100 km/h295 km/hHöchstgeschwindigkeit324 kW/440 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)4,4 sBeschleunigung 0 - 100 km/h295 km/hHöchstgeschwindigkeit324 kW/440 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)4,3 sBeschleunigung 0 - 100 km/h289 km/hHöchstgeschwindigkeit340 kW/462 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)4,4 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket280 km/hHöchstgeschwindigkeit340 kW/462 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)4,4 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket280 km/hHöchstgeschwindigkeit340 kW/462 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)4,5 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket280 km/hHöchstgeschwindigkeit340 kW/462 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)4,4 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket280 km/hHöchstgeschwindigkeit340 kW/462 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)4,4 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket280 km/hHöchstgeschwindigkeit412 kW/560 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)3,7 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket298 km/hHöchstgeschwindigkeit412 kW/560 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)3,8 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket298 km/hHöchstgeschwindigkeit412 kW/560 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)3,7 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket293 km/hHöchstgeschwindigkeit353 kW/480 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)3,9 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket300 km/hHöchstgeschwindigkeit353 kW/480 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)3,9 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket292 km/hHöchstgeschwindigkeit463 kW/630 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)3,1 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket315 km/hHöchstgeschwindigkeit463 kW/630 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)3,2 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket315 km/hHöchstgeschwindigkeit463 kW/630 PSLeistung (kW)/Leistung (PS)3,1 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket315 km/hHöchstgeschwindigkeit515 kW/700 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)3,2 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket315 km/hHöchstgeschwindigkeit515 kW/700 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)3,3 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket315 km/hHöchstgeschwindigkeit515 kW/700 PSSystemleistung (kW)/Systemleistung (PS)3,2 sBeschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket315 km/hHöchstgeschwindigkeit Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo Ab EUR inkl. MwSt. Preis 515 kW/700 PS Systemleistung (kW)/Systemleistung (PS) 3,2 s Beschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket 315 km/h Höchstgeschwindigkeit Technische Daten Antrieb Zylinderzahl 8 Kraftstoff Super Plus Kraftstoff Super Plus Bohrung 86,0 mm Hub 86,0 mm Hubraum cm³ Leistung (kW) 420 kW Leistung (PS) 571 PS Maximaldrehzahl 1/min Maximales Drehmoment 770 Nm Leistung elektrische Maschine (kW) 100 kW Leistung elektrische Maschine (PS) 136 PS Drehmoment elektrische Maschine 400 Nm Systemleistung (kW) 515 kW Systemleistung (PS) 700 PS Systemmoment 870 Nm Max. Literleistung (kW/l) 105,11 kW/l Max. Literleistung (PS/l) 142,94 PS/l Elektrisches Fahren Elektrische Reichweite WLTP (EAER) (Modellreihe) 46 - 47 km Elektrische Reichweite WLTP innerorts (EAER city) (Modellreihe) 49 - 50 km Fahrleistungen Höchstgeschwindigkeit 315 km/h Beschleunigung 0 - 100 km/h mit Sport Chrono Paket 3,2 s Beschleunigung 0 - 160 km/h mit Sport Chrono Paket 7,3 s Beschleunigung 0 - 200 km/h mit Sport Chrono Paket 11,2 s Durchzugsbeschleunigung (80-120 km/h) mit Sport Chrono Paket 2,1 s Geländemerkmale Max. Bodenfreiheit (Luftfederung, Normalniveau) 138 mm Karosserie Breite mm Breite (mit Aussenspiegeln) mm Höhe mm Radstand mm Wendekreis 11,4 m Leergewicht nach DIN kg Leergewicht nach EU-Richtlinie1) kg Zul. Gesamtgewicht kg Zul. Zuladung 475 kg Maximal zulässige Dachlast mit Porsche Dachtransportsystem 75 kg 1) Nach EG-Norm gilt das Leergewicht für Fahrzeuge in serienmäßiger Ausstattung. Sonderausstattungen erhöhen diesen Wert. Im angegebenen Wert sind 75 kg für den Fahrer berücksichtigt. Füllmengen Offenes Gepäckraumvolumen (bis Oberkante Rücksitze) 418 l Größtes Gepäckraumvolumen (hinter Vordersitzen, dachhoch) l Tankinhalt (Nachfüllvolumen) 80 l Verbrauch/Emissionen WLTP* Verbrauch gewichtet (PHEV-Modellreihe) 3,0 - 2,9 l/100 km CO2-Emission kombiniert (WLTP) 69 - 65 g/km Stromverbrauch kombiniert (gewichtet) (Modellreihe) 24,9 - 24,4 kWh/100 km Verbrauch/Emissionen* Kraftstoffverbrauch kombiniert 2,8 l/100 km CO2-Emissionen kombiniert 63 g/km Abgasnorm Euro 6d-ISC-FCM Energieeffizienzklasse A+++ Stromverbrauch kombiniert 22,8 kWh/100 km Serienausstattung Antrieb und Fahrwerk 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motor- maximale Leistung 420 kW (571 PS)- maximales Drehmoment 770 NmElektrische Maschine- maximale Leistung 100 kW (136 PS)- maximales Drehmoment 400 NmGesamtsystem- maximale Leistung 515 kW (700 PS)- maximales Drehmoment 870 Nm Sport Chrono Paket- Digitale und analoge Stoppuhr mit Zeiger in Acidgreen- Mode-Schalter am Lenkrad zur Auswahl der Fahrmodi E-Power, Hybrid Auto, SPORT und SPORT PLUS- SPORT PLUS Modus mit performanceorientierter Einstellung für Motor, Getriebe und Fahrwerk- Performance-Anzeige... ...SPORT Response Button mit performanceorientierten Einstellungen für Motor und Getriebe auf Knopfdruck- Aktivierung der Rennstartfunktion Launch Control im SPORT PLUS Modus- Fahrmodus Individual über das PCM oder die Mittelkonsole anwählbar 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe mit manueller Betätigung über Paddles am Lenkrad und über den Wählhebel sowie Automatikmodus inkl. Segelfunktion 80 Liter Kraftstofftank Adaptive Luftfederung inkl. Porsche Active Suspension Management (PASM) Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) inkl. Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) Hinterachslenkung inkl. Servolenkung Plus Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) Bremssättel acidgreen Porsche Traction Management (PTM) Fahrstabilisierungssystem Porsche Stability Management (PSM) mit Antiblockiersystem (ABS) und erweiterten Bremsfunktionalitäten Wasserkühlung und Thermomanagement Ladeluftkühlung Twin-Scroll Turbolader VarioCam Plus Aktive Kühlluftklappen Auto Start-Stop-Funktion und Segeln Benzindirekteinspritzung (Direct Fuel Injection, DFI) mit zentraler Injektorlage Ottopartikelfilter (OPF), Abgasnorm Euro 6d-ISC-FCM Leistungselektronik, Lithium-Ionen-Batterie mit 17,9 kWh Energieinhalt und elektrifizierte Nebenaggregate (Klimakompressor und elektrischer Bremskraftverstärker) Integrierter Fahrwerkregler Porsche 4D-Chassis Control Aluminium-Doppelquerlenker-Vorderachse Aluminium-Mehrlenker-Hinterachse Elektrisch betätigte Parkbremse Innenfarben Lederausstattung in Serienfarben: schwarz, sattelbraun, achatgrau, marsala Räder 21-Zoll 911 Turbo Design Räder II. Einteilige Leichtmetall-Schmiederäder im 10-Doppelspeichen-Design, Vorderachse: 9,5 J × 21 ET 71 mit Reifen 275/35 ZR 21, Hinterachse: 11,5 J × 21 ET 69 mit Reifen 325/30 ZR 21 Räderzubehör Reifendruckkontrollsystem (RDK) Exterieur Panorama Dachsystem Seitenscheibenleisten in Schwarz (hochglanz) PORSCHE" Schriftzug in Silber (hochglanz) Luftauslassblenden lackiert in Exterieurfarbe Modellbezeichnung auf Heckklappe in Silber (hochglanz) mit Umrandung in Acidgreen Vollverzinkte Hybrid-Leichtbaukarosserie in Stahl-Aluminium-Mischbauweise 4 Türen mit integriertem Seitenaufprallschutz Automatische Heckklappe 2 Doppelendrohre Turbo S links und rechts außen Edelstahl gebürstet Motorhaube, Heckklappe, Türen, Seitenteil, Dach und vordere Kotflügel aus Aluminium Aktive Fronthaube "e-hybrid" Schriftzug auf Türen vorn links und rechts in Silber (hochglanz) mit Umrandung in Acidgreen Porsche Active Aerodynamics (PAA) mit aktiven Kühlluftklappen und adaptiv ausfahrendem Heckspoiler Licht und Sicht LED-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System (PDLS) Heckscheibenwischer mit Intervallschaltung und Scheibenwaschdüse Dreidimensionale Rückleuchten in LED-Technologie mit integrierten 4-Punkt-Bremsleuchten und Leuchtenband 4-Punkt-Tagfahrlicht in LED-Technologie Bugleuchten mit Positionslicht und Blinkleuchten in LED-Lichtleitertechnik Fahrlichtassistent inkl. Heimleuchtautomatik Frontscheibenwischanlage inkl. Regensensor und Waschdüsen Elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel, elektrisch anklappbar, auf der Fahrerseite asphärisch Spiegelumfeldbeleuchtung Innenspiegel automatisch abblendend Außenspiegel automatisch abblendend (in Verbindung mit Memory-Paket) Innenraumbeleuchtung: Beleuchtung Türöffner, Ablage Mittelkonsole vorn, Türablagefächer vorn, Lesespots und Innenleuchten vorn, Leseleuchten hinten links und rechts, Orientierungslicht vorn und hinten, Fußraumleuchten vorn, beleuchtete Make-up-Spiegel für Fahrer und Beifahrer, Gepäckraumbeleuchtung, Handschuhfachleuchte Interieur Flexibles Gepäckraumrollo 4+1 Sitze, im Fond mit 2 Sitzen in Einzelsitzoptik außen und einem mittigen Sitz Sitzheizung hinten Komfortsitze vorn (14-Wege, elektrisch) mit Memory-Paket Multifunktions-GT-Sportlenkrad mit Schaltpaddles, Lenkradkranz in Glattleder bezogen mit Kreuznaht und spezifischem Lederzuschnitt, Daumenauflagen, Blendeneinsätze 3-/9-Uhr Speichen in Schwarz mit Schrauben, 6-Uhr Speiche mit Schrauben, Zierring in Schwarz 2-Zonen-Klimaautomatik mit getrennter Temperatureinstellung für Fahrer und Beifahrer, automatischer Umluftsteuerung inkl. Luftgütesensor Kombiinstrument mit 2 hochauflösenden Displays 2 integrierte Getränkehalter vorn und hinten Standklimatisierung Porsche Side Impact Protection System (POSIP) bestehend aus Seitenaufprallschutz in den Türen und in die Seitenwangen der Vordersitze integrierten Thorax-Airbags Feinstaub- inkl. Aktivkohlefilter Hält Partikel, Pollen und Gerüche fern und filtert Feinstaub gründlich aus der Außenluft Zentraler analoger Drehzahlmesser mit schwarzem Ziffernblatt und "turbo S" Schriftzug, Power-Meter und Zeiger in Acidgreen Fullsize-Airbags für Fahrer und Beifahrer Ablagen im Innenraum (abhängig von Modell und Individualausstattung): - Handschuhfach - Türablagefächer in Fahrer- und Beifahrertür und Fondtüren- Ablagefach in der Mittelkonsole - kleines Ablagefach Mittelkonsole Integrierte Kopfstützen vorn und hinten außen Geprägter "turbo S" Schriftzug auf den Kopfstützen vorn Fondsitzanlage mit ausklappbarer Mittelarmlehne und getrennt klappbaren Lehnen (40 : 20 : 40) mit elektrischer Fernentriegelung vom Gepäckraum Getönte Wärmeschutzverglasung rundum, Graukeil in der Windschutzscheibe Knie-Airbags für Fahrer und Beifahrer Sitzheizung vorn Seiten-Airbags vorn Curtain-Airbags ISOFIX-Befestigungssystem für Kindersitze auf Fondsitzen außen Alarmanlage mit Radarinnenraumüberwachung Lenkrad elektrisch höhen- und längsverstellbar Armauflage Mittelkonsole vorn mit integriertem Ablagefach Fußmatten Komfort- und Assistenzsysteme Spurhalteassistent inkl. Verkehrszeichenerkennung Head-Up Display Komfortzugang Soft-Close-Türen-Ermöglichen durch einen im Türschloss integrierten Zuziehmechanismus ein besonders komfortables Schließen aller 4 Türen Fahrzeugstart ohne aktive Schlüsselnutzung Spurhalteassistent inkl. Verkehrszeichenerkennung Tempostat Stufenlose Türfeststellung Interieur Alcantara Dachhimmel Alcantara®: Dachhimmel, Verkleidung A-Säule, Abdeckung B-Säule (Oberteil), C-Säule und Sonnenblenden in Alcantara® Interieur Aluminium Türeinstiegsblenden Aluminium gebürstet mit Modellbezeichnung vorn Audio und Kommunikation BOSE® Surround Sound-System mit 14 Lautsprechern inkl. Subwoofer, 14 Verstärkerkanälen und einer Gesamtleistung von 710 Watt. Durch die BOSE® Technologie Centerpoint® 2 ermöglicht das System die Wiedergabe von Stereoquellen im Surround-Modus. Die AudioPilot® Noise Compensation Technology sorgt für ein gleichbleibendes, ausgewogenes Klangbild über alle Fahrzustände hinweg. Die BOSE® SoundTrue Enhancement Technology erhöht Klangqualität und Dynamik bei datenkomprimierten Formaten wie z. B. MP3. Hinweis: Reduziertes Laderaumvolumen durch Subwoofer unterhalb des Laderaumbodens. Nicht gültig für Panamera E-Hybrid Modelle. Digitalradio: Ermöglicht den Empfang digital ausgestrahlter Radiosender in den Formaten DAB, DAB+ in deutlich besserer Klangqualität. Inkl. DAB-Doppeltuner und automatischer Digital-/Analogumschaltung, um den optimalen Empfang des gewählten Senders zu gewährleisten 12-V-Steckdose im Ablagefach Mittelkonsole vorn Smartphone-Ablage mit induktivem Laden 2 USB-C Ladeanschlüsse im Fond Smartphone-Integration: Verbinden Sie Ihr Smartphone mit Ihrem Porsche und holen Sie sich einige Ihrer Apps direkt auf den Bildschirm des Porsche Communication Management (PCM). Unterstützt werden sowohl Apple CarPlay® als auch Android Auto™. Per Spracherkennung nutzen Sie Apps bequem während der Fahrt, minimieren Ablenkungen und konzentrieren sich voll auf die Straße... ...Hinweis: Apple CarPlay bedingt ein kompatibles iPhone®. Die Zulassung von Apple CarPlay in einzelnen Ländern wie auch die Zulassung von Apps für Apple CarPlay wird ausschließlich durch das Unternehmen Apple® Zulassung von Android Auto in einzelnen Ländern wie auch die Zulassung von Apps für Android Auto wird ausschließlich durch das Unternehmen Google® gesteuert... ...Die folgenden mobilen Endgeräte sind mit der im Fahrzeug verwendeten Software kompatibel und können ohne Einschränkungen verwendet werden: - Apple: iPhone 7 und höher ab iOS - Mobile Android™ Endgeräte mit aktiven Google Play Services wie etwa Samsung Galaxy S10, Huawei P30, Google Pixel 4, Google Pixel 4XL (Android Version 10). Weitere Geräte können kompatibel sein. Nutzer von Android Geräten mit Android 9 und geringer können sich Android Auto im Google Play Store herunterladen. Für Nutzer mit Geräten ab Android 10 ist Android Auto bereits vorinstalliert... ...Bitte beachten Sie, dass Software Updates und/oder Aktualisierungen des Betriebssystems Ihres mobilen Endgerätes (wie etwa Apple® iOS Updates oder Android™ Updates) die Funktionsfähigkeit der Smartphone-Integration beeinträchtigen können. Bitte vergewissern Sie sich daher vor Durchführung des Software Updates und/oder der Aktualisierung des Betriebssystems, dass Ihr mobiles Endgerät anschließend mit der im Fahrzeug verwendeten Software kompatibel ist. Andernfalls kann es sein, dass Sie Apple CarPlay® und Android Auto™ im Fahrzeug nicht mehr verwenden können. Außerdem kann es sein, dass künftige mobile Endgeräte mit der im Fahrzeug verwendeten Software, nicht kompatibel sind. Porsche Vehicle Tracking System: PVTS ist ein System zur erweiterten Fahrzeugüberwachung. Im Falle eines Diebstahls setzt Ihr Fahrzeug automatisch einen stillen Alarm bei einer durchgehend besetzten Alarmzentrale ab. Anschließend werden weitere notwendige Schritte zur Sicherung Ihres Fahrzeugs mit den lokalen Behörden eingeleitet. Hinweis: Das PVTS System erfordert die Buchung des Car Security Pakets im Porsche Connect Store. Weitere Informationen zu Folgekosten und der Verfügbarkeit in Ihrem Land erhalten Sie online unter oder bei Ihrem Porsche Partner. Connect Care: Mit Connect Care können Sie absolut sorgenfrei unterwegs sein. Wir kümmern uns darum, dass Sie und Ihr Fahrzeug stets auf dem neuesten Stand sind. Folgende Dienste sind im Paket inbegriffen: - Notruf - Pannenruf - Frühzeitiges Erkennen von Wartungs- und Reparaturbedarfen - Online-Softwareupdates über Over-the-Air-Technologie - Digitale Bedienungsanleitung Porsche Connect: Mit Porsche Connect haben Sie Ihren digitalen Co-Piloten immer an Bord. Die vielen verschiedenen Dienste unterstützen Sie vor, während und nach der Navigation Plus: Echtzeit-Verkehrsinformationen und Kartenupdates- Musik-Streaming und Online-Radio- Remote Services: Steuerung von Fahrzeugfunktionen mit der My Porsche App- Zahlreiche, weitere Porsche Connect Dienste... ...Hinweis: Porsche Connect beinhaltet einen kostenlosen Inklusivzeitraum von 36 Monaten. In bestimmten Ländern sind keine oder nicht alle Porsche Connect Dienste verfügbar. In bestimmten Ländern ist eine integrierte, LTE-fähige SIM-Karte inklusive Datenvolumen zur Nutzung ausgewählter Porsche Connect Dienste enthalten. Zur Nutzung des WLAN-Hotspots über die integrierte, LTE-fähige SIM-Karte ist in einigen dieser Länder zudem ein Datenpaket kostenpflichtig im Porsche Connect Store erhältlich. Weitere Informationen zu den kostenlosen Inklusivzeiträumen sowie zu Folgekosten und der Verfügbarkeit einzelner Dienste in Ihrem Land erhalten Sie online unter oder bei Ihrem Porsche Partner. Porsche Communication Management (PCM) inkl. Online-Navigation¹, Handyvorbereitung, Audio-Schnittstellen und Sprachbedienung- hochauflösendes 12,3-Zoll Touchdisplay in Full-HD Auflösung- Steuerung von Fahrzeug- und Komfortfunktionen, wie Klimaeinstellungen- Zentrale Darstellung von Benachrichtigungen aus dem Fahrzeug und verbundenen, externen Geräten... ...- Multitouch-Gestensteuerung: Die Kartenansichten sind über das Touchdisplay mit zwei Fingern in jede beliebige Richtung drehbar. Die Größe des Kartenausschnitts ist über das Display mit Hilfe von Multitouch-Gesten, oder über den Dreh-/Drücksteller am PCM einstellbar - Handyvorbereitung mit Bluetooth® Schnittstelle für Telefonie und Musik... ...- Zwei USB-C Connectivity- und Ladeanschlüsse im Ablagefach vorne, beispielsweise für den Anschluss diverser iPod® und iPhone® Modelle², zudem zwei USB-C Ladeanschlüsse im Fond - Radio mit RDS-Doppeltuner und Diversity für optimierten Empfang - Sprachbedienung mit natürlicher Sprachinteraktion, Aktivierung über „Hey Porsche“ und multimodaler Kartenbedienung... ...Online-Navigation¹ mit: - Kartendaten der meisten europäischen Länder - perspektivische Kartendarstellung und 3D-Navigationskarte inkl. City³- und Terrain-Modelle mit überlagerter Satellitenkarte - dynamische Routenberechnung mit online Echtzeit-Verkehr und Routenmonitor zur übersichtlichen Darstellung von Baustellen und Staus... ...Hinweise: ¹ benötigt Porsche Connect ² zur Kompatibilität neuerer iPod® und iPhone® Modelle informieren Sie sich bitte bei Ihrem Porsche Zentrum/Händler ³ nicht in allen Städten verfügbar Interieur Holz Interieur-Paket Nussbaum-Wurzel dunkel-Mit Holzdekor in Nussbaum-Wurzel dunkel verkleidet: Dekorblenden Schalttafel, Dekorblenden Türen vorn und Holz ist ein Naturprodukt. Abweichungen in Farbe und Maserung sind daher möglich Außenfarben Metallic-Lackierungen: carraraweißmetallic, tiefschwarzmetallic, vulkangraumetallic, dolomitsilbermetallic, kupferrubinmetallic, nachtblaumetallic, aventuringrünmetallic, enzianblaumetallic, cherrymetallic, trüffelbraunmetallic Wahlweise Uni-Farben Exterieur: weiß, schwarz E-Performance Ladeanschluss On-Board AC-Lader mit 7,2 kW Mobile Charger inkl. Transporttasche und Wandhalterung Basis. Kabelverbindung zwischen Bedieneinheit und Fahrzeug: 4,5 m Netzkabel für Haushaltssteckdose Netzkabel für Industriesteckdose rot (400 V, 32 A, 5 Pin) Preis PDK Ab EUR inkl. MwSt. Finden Sie Ihren Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo Leasingrechner. Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo Ab EUR inkl. MwSt. Wie man seine Ziele am schnellsten erreicht? Auf der Ideallinie. Mit Porsche Leasing können Sie sich bequem den Traum vom Sportwagen erfüllen. Für welches Leasingangebot Sie sich auch entscheiden, eines ist sicher: die umfassende persönliche Betreuung durch Porsche Financial Services. Monatliche Porsche Leasing Gesamtrate: EUR Angebot anfordern Schon über die Versicherung Ihres Porsche nachgedacht?Hier finden Sie unseren Online Versicherungsrechner. Individualisierung & der Porsche Exclusive Manufaktur bieten wir Ihnen eine Vielzahl von Individualisierungsmöglichkeiten für Exterieur und Interieur. Für Ihr ganz persönliches Sie über interessante Neuigkeiten rund um Porsche informiert. Sie erhalten beispielsweise nähere Informationen zu Highlights, besonderen Angeboten und Schritte. But what about when you need to be responsible? The Sport Turismo ticks that box too, with an E-Mode that delivers up to 31 miles of electric range. Its electric motor provides 134bhp and 295lb ft, enough to get the Panamera to 87mph without involving the twin-turbo V8. The battery is regenerated while driving, or can be charged in six hours from a standard domestic supply. It’s fantastically simple to drive as en electric vehicle too; sounds obvious, but very often throttle pedals on cars like this can act like switches and the engine is reignited unintentionally. Here it’s as linear, progressive and readable as any Porsche accelerator, and same goes for the brake. To integrate such a vast array of technology into such a user-friendly package is some feat from Porsche. It really can go from EV commuter to family holdall to supercar worrier in the flick of a switch. The hybrid system can be tailored to your needs as well, with Hybrid Auto delivering the most efficient drive possible and E-Hold conserving a level of charge for when it might be required. Sport and Sport Plus combine the two power sources for the most performance possible. That this comes in addition to all that makes the standard Porsche Panamera so complete – a fabulous interior, stunning quality and, in the case of the Sport Turismo especially, suave good looks – means the Turbo S E-Hybrid is an extremely accomplished machine. From the August 2018 issue of Car and the sun rising in the east and setting in the west, the electrification of cars is inevitable. But don’t worry about it screwing up Porsche’s Panamera. While many plug-in hybrids set new standards for awful styling, lifeless powertrains, and numb chassis, this seductive hot-rod hybrid wagon isn’t among them. The foundation of the E-Hybrid’s powertrain is the Volkswagen Group’s twin-turbocharged V-8, tuned, in Panamera Turbo spec, to 550 horsepower and 567 pound-feet of torque. Sandwiched between the aluminum engine block and the eight-speed dual-clutch transmission is an electric motor fed by a lithium-ion battery. It’s good for an additional 136 horses and 295 pound-feet of thrust. Combined output rivals that of many supercars: 680 horsepower and 626 pound-feet. Highs: Stunning, stupidly fast, usable electric range. Though the allure of 14 miles of EPA-rated all-electric range—a number we surpassed on multiple occasions—is strong in certain social circles, it’s the glut of power that intrigues us. Toggling between the modes—E-Power (electric-only operation), Hybrid Auto (ECU-determined power source), Sport (combustion engine always on), and Sport Plus (combustion engine always on, aggressive regeneration)—is as simple as turning a knob on the steering wheel. But standing on the brake and applying full throttle in any mode will activate launch control. When it’s triggered, the engine revs to 5000 rpm. Release the brake pedal and all four Michelin Pilot Sport 4s claw into the tarmac, the launch hitting harder than a Frank Dux roundhouse [see “Whiplash”]. The run to 60 mph—in seconds—happens faster than you can say Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo. Keep the throttle pinned and the quarter-mile flies by in seconds at 126 mph, besting the nonhybrid Panamera Turbo Sport Turismo by second. In less than half a ­minute, you’re at 180 mph. With this long-roof Porsche tipping the scales at 5307 pounds, 564 more than the nonhybrid wagon, its handling is as mind-bending as its acceleration. Porsche Dynamic Chassis Control Sport pairs 48-volt front and rear active anti-roll bars with adaptive air springs, keeping the body flat all the way up to the roadholding limit. The steering is precise as the wagon carves corners with assistance from a torque-vectoring system and the optional rear-axle steering. Lows: Sticker shock, scale shock. Brake feel, however, is the one constant reminder that you’re piloting a hybrid. There’s an unpredictable regen­erative squish before the 28 total pistons housed in the S E-Hybrid’s Acid Green calipers gain useful purchase on the standard carbon-ceramic rotors. Despite the wonky pedal, this two and half tons of fun stops from 70 mph in a concise 154 feet. With a base price of $189,450, this kinetic missile isn’t cheap, but it’s a ray of insanely rapid hope on the electrified electrified Panamera Turbo wagon is in an elite class of catapults. Its average longitudinal g-force in the first second of acceleration far exceeds that of its gas-powered rivals. Every car listed here hits 60 mph in less than three seconds, but only one pulls harder than the S E-Hybrid Sport Turismo. Car and Driver Specifications Specifications 2018 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport TurismoVehicle type: front-engine, front-motor, all-wheel-drive, 4-passenger, 4-door hatchback PRICE AS TESTED $210,370 (base price: $189,450) ENGINE TYPE twin-turbocharged and intercooled DOHC 32-valve V-8, 550 hp, 567 lb-ft + permanent-magnet synchronous AC electric motor, 136 hp, 295 lb-ft; combined system, 680 hp, 626 lb-ft; lithium-ion battery pack TRANSMISSION 8-speed dual-clutch automatic with manual shifting mode CHASSISSuspension (F/R): multilink/multilinkBrakes (F/R): cross-drilled, vented disc/ cross-drilled, vented discTires: Michelin Pilot Sport 4, F: 275/35ZR-21 (103Y) N0 R: 325/30ZR-21 (108Y) N0 DIMENSIONSWheelbase: inLength: inWidth: in Height: inPassenger volume: 98 ft3Cargo volume: 15 ft3Curb weight: 5307 lb C/D TEST RESULTSZero to 60 mph: secZero to 100 mph: secZero to 130 mph: secZero to 150 mph: secZero to 180 mph: secRolling start, 5–60 mph: secStanding ¼-mile: sec @ 126 mphTop speed (governor limited, mfr’s claim): 192 mphBraking, 70–0 mph: 154 ftRoadholding, 300-ft-dia skidpad: g C/D FUEL ECONOMYObserved: 21 MPGe EPA FUEL ECONOMYCombined: 49 MPGe/21 mpg (battery charged/depleted) c/d testing explained This content is created and maintained by a third party, and imported onto this page to help users provide their email addresses. You may be able to find more information about this and similar content at The humble sport wagon has never seen much love in the US. Low, long practical cars with big engines capable of big speeds have never captivated the minds of many here, and so when Porsche announced the Panamera Sport Turismo at the New York Auto Show in 2017, I was frankly astonished that it promised to sell the thing here. And now, a year later, here it is. The Sport Turismo flavor of the Panamera adds a few key inches to the rear roofline, creating a more upright silhouette than the base car. Call it a sport wagon, call it a shooting brake, hell you can call it Nancy if you want -- those few added inches create a stunning shape that will turn heads. And, as I would learn, when this car is paired with the outrageously fast and yet strikingly frugal plug-in hybrid powertrain, the $188,400 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo is a nigh-unbeatable combination. Watch this: Five things you need to know about the 2018 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 01:34 Five things you need to know about the 2018 Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 1:34 Watch Now The package The Panamera is the closest thing to a sedan that Porsche makes, a front-engine, four-door hatchback that caused many loyalists to call blasphemy when it was launched in 2009. Somewhat ungainly styling in that first generation didn't help the car's case, but few questioned its performance capabilities. The new Panamera, unveiled in 2016, did much to silence the critics of its visual design, but it's the Sport Turismo variation that really clicked with me. I am, you see, an owner of a couple of dogs, and I want nothing more than to load up the pups and a bunch of gear and head into the hills on the weekend. And you can be sure I'll be taking the twistiest route I can find. Being frugal by nature, however, I confess that I'd struggle to load a pair of muddy, post-hike pups into a $210,940 as-configured car. Beyond that, Sport Turismo isn't exactly a leap forward over the base Panamera when it comes to practicality. That extra room in the rear only adds 5 cubic feet of cargo space, and of course that's all up high. So it's more about the look, then, plus a little more headroom for your back-seat passengers. Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo looking cool in blue See all photos Even so, the Sport Turismo successfully swallowed enough luggage for my in-laws' three-month trip abroad, the only complication was having to move the car's massive onboard charger. Once everything was loaded, the Sport Turismo became exactly the kind of car you'll want to slot into after stepping off an endless series of flights. The front seats are comfortable yet supportive enough for spirited driving, and the (optional) massage makes really long hauls more bearable. The rear seats are relaxed and enveloping, and a separate touchscreen infotainment interface ensures passengers back there can still be in control. Really, though, in a car like this, you'll want to be in the driver's seat. Big intercoolers chill big turbos. Tim Stevens/Roadshow Frugal performance It's rare that I focus too much on fuel efficiency when reviewing a car that costs in excess of $200,000, but I'm going to start there because it's part of what makes this machine so special. The Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo is rated for a frankly astounding 49 miles per gallon equivalent. This from an all-wheel-drive car that delivers 680 horsepower from its combination of a twin-turbocharged V8 and electric motors. Granted, you won't see anywhere near that mpg figure if you're attempting to match the car's rated 0-to-60 time, but if you make good use of the 20 miles of all-electric range offered by the kilowatt-hour battery pack, you'll find this to be a surprisingly frugal companion. I did my best to resist, but with frequent dips into the go pedal during my week of testing, I averaged 27 mpg. Yes, that's far short of the maximum, but far better than any other car I've ever tested offering this kind of performance. It's a full 10 higher than we saw on the 2018 Mercedes-AMG E63 S Wagon. Interestingly, the car's efficiency shines through in another way. If you hit a twisty road in the car's Sport+ mode, its highest performance, the car works aggressively to recharge the battery pack. I found that after a 20-mile blast through the countryside in Sport+ the car had recaptured 10 miles worth of electricity. That's impressive stuff. Still, it's not perfect on the powertrain front. The transition from electric drive to gasoline can be a bit abrupt and unsettling, and indeed simple tasks like accelerating cleanly at low speed from a stop require a little finesse. Regardless, the car is a remarkable performer, a machine that handles far better than any car this size has any right to. With its all-wheel drive and giant, 325/30ZR21 tires at the rear, it has grip in spades -- enough to make me want another go in the winter time. (Ideally, though, on something more winter-friendly than the summer-focused Michelin Pilot Sports.) The Panamera's ultrawide display never fails to impress. Tim Stevens/Roadshow Tech check The new Panamera offers Porsche's latest infotainment system in a beautiful, wide-aspect-ratio display that measures inches on the diagonal. It's snappy to respond and not lacking in any functionality save one glaring omission: Android Auto. Apple CarPlay is, at least, present. Most physical buttons in the car have been replaced by a long, sweeping, piano-black capacitive touch interface. Touch any "button" and you get a little haptic buzz that feels for all the world like a click. It looks great and works well, but boy is it a fingerprint-magnet. One of those buttons toggles the $1,200 Surround View package, delivering a crisp, clear overhead view of the car, which makes parallel parking a breeze. Being a top-shelf luxury car, the Panamera also offers a comprehensive adaptive safety system, including Porsche's InnoDrive, as part of a $5,370 package. This mixes adaptive cruise plus advanced lane-keep departure, and a system that will (optionally) automatically adjust speed based on posted speed limits. I found the autosteer functionality to be on par with the best on the road today, which is to say, very helpful on the highway and a bit questionable on secondary roads. That stance comes standard. Tim Stevens/Roadshow Options and configuration For many, the beauty of a car like this is in the customization, and indeed the options list here is about a mile long. For example, you'll have your choice of nine separate color combinations for the centrally mounted tachometer and the dashboard-mounted Sport Chrono clock. Excessive? Absolutely not. I'll keep it pretty simple and, honestly, I wouldn't stray too far from the configuration in the car I tested. $1,340 for the rear-axle steering package is worthwhile in a car this long, and while $3,490 feels a bit excessive for the sport exhaust system, if you want the ability to go loud or go stealthy, it's a must-have. Summer tires on the 21-inch wheels are a no-cost option, but you'll want the $1,200 Surround View package to ensure you don't curb them while parallel parking. I'd skip the Premium Package Plus, which adds lane-change assist and soft-close doors, but the $5,370 for the Assistance Package is well worth the cost. That beautiful sapphire blue metallic paint comes standard, at least, and complements the chartreuse that, plus a few other odds and ends, would have me clocking in at $203,800 after a $1,050 destination charge. It seems I'd better start saving. Beautiful, practical and stupidly fast. It's the complete package. Tim Stevens/Roadshow Wrap-up I had sky-high expectations going into my week with the Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, and frankly the car exceeded even those. It's an eminently comfortable electric car, a ballistic long-distance cruiser and the kind of comfortable, practical family hauler that dreams are made of. That it can be all those things and still light up my life on my favorite roads is a truly wonderful thing.

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